Судоходные глубины на Средней Волге продолжают катастрофически сокращаться. И уже к десятым числам августа подойдут к критическим отметкам в самом сложном месте реки – у Городецких шлюзов. Чтобы не прервалось сквозное сообщения на главной водной артерии страны, как это уже не раз было в прежние годы, транспортные власти вводят через них лимитирующий пропуск. Раз в несколько дней будут проводиться попуски – сброс воды из Рыбинского водохранилища, и только в это время грузовые и пассажирские суда смогут проходить городецкий участок. Приоритет при этом отдается пассажирским перевозчикам.
Круизную навигацию-2021 речники ждали с нетерпением и одновременно немного опасались. Конечно же, хотелось реабилитироваться за финансово провальный прошлогодний сезон, и в то же время возникал вопрос: а как все сложится на этот раз? И поначалу действительно казалось, что все необходимые условия для успешной работы налицо – успешный старт, состоявшийся в намеченные сроки, повышенный интерес туристов к речным путешествиям, а потом и непривычно жаркая погода, буквально загоняющая туристов в водные туры. Однако, вопреки ожиданиям и надеждам, красивой круизной страды не случилась. И виной тому, как не странно, вовсе не текущая пандемия.
В России найдется совсем немного речных судов, которые поработали в разных водных бассейнах. И одно из них – четырехпалубный круизный лайнер «Антон Чехов» ростовской компании «Донинтурфлот». Раньше он бороздил воды великой сибирской реки Енисей, а сейчас продолжает круизную вахту в центре нашей страны. Впрочем, этим интересным фактом особенности теплохода далеко не ограничиваются. Более подробно об «Антоне Чехове», в том числе и в навигацию-2021, мы расспросили самого главного человека на судне – его капитана Юрия Колбина.
Продолжается масштабная реконструкция Южного речного вокзала (ЮРВ), стартовавшая перед началом текущей навигации. В то же время, нынешним летом отсюда продолжают отправляться круизные теплоходы на Оку и Волгу. О предстоящей модернизации второго речного вокзала столицы ранее на свой странице в социальной сети «ВКонтакте» сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
В нынешнем году ростовская круизная компания «Донинтурфлот» перешла на новый для нее потребительский рынок – российский. До этого речной оператор около 30 лет обслуживал только туристов из-за рубежа. Правда, отмечают в компании, иногда на борту находились и наши соотечественники, но обычно их было немного, не более 15-20 человек. Поэтому очень многое к текущему сезону пришлось осваивать практически заново, хотя и на базе богатого опыта предыдущих десятилетий.
Крупнейшая в Перми круизная компания «ВолгаWolga» известна далеко за пределами своего «домашнего» Пермского края. Среди ее клиентов почти половину в настоящее время составляют туристы из близлежащих регионов, а вторую половину - жители Поволжья. Но в последние годы на теплоходы речного оператора прибывает все больше москвичей и жителей северной столицы. Флот компании на сегодня включает три судна: четырехпалубный лайнер «Владимир Маяковский», а также два трехпалубника – «Михаил Кутузов» и «Павел Бажов». Соучредителями «ВолгаWolga» выступают Вадим Яхнин и Леонид Маркин. С ними беседует корреспондент портала «Круиз-Инфо».
В нынешнем сезоне на российском рынке речных круизов начала работать крупная ростовская компания «Донинтурфлот», которая прежде обслуживала только иностранных туристов. Этот круизный оператор, в ведении которого находятся флот из 11 комфортабельных пассажирских судов, представил россиянам два четырехпалубных теплохода. Сегодня мы познакомимся с одним их них – «Антоном Чеховым».
Проект капитального ремонта причалов Речного вокзала, проводимого в рамках празднования в 2023 году 300-летия Перми, передан в госэкспертизу, сообщило министерство транспорта Пермского края. Ожидается, что итоги станут известны уже в мае. После чего будет объявлен аукцион на проведение строительно-монтажных работ. По предварительной оценке, стоимость проекта ориентировочно составит 0,5 млрд рублей. Более точная сумма будет определена после завершения госэкспертизы, отмечают в краевом правительстве.
Навигация-2021 на речном круизном рынке России началась в традиционные сроки. В отличие от ковидного прошлого года. Тем не менее, полноценной ее назвать нельзя. Точнее, не могут этого сделать круизные компании, обслуживавшие прежде зарубежных туристов, поскольку те, подчиняясь сложной эпидемиологической обстановке в мире, вернее, в Европе, второй год подряд отсутствуют. А раз так, то судовладельцы переориентировали заметную часть своих «иностранных» теплоходов в «чисто российские». Это касается, прежде всего, двух ведущих круизных компаний – «ВодоходЪ» и «Мостурфлот».
Последние годы старт так называемой Большой, или же круизной навигации - по рекам, озерам и каналам страны давался на историческом Северном речном вокзале столицы (СРВ). Организаторами этих всероссийского масштаба мероприятий, проходивших достаточно торжественно и зрелищно, выступало профессиональное объединение ведущих участников российского круизного рынка «Речной Альянс». Проводилось оно в предпраздничный день 30 апреля, когда в первые круизы сезона отправлялись многие теплоходы разных операторов. В прошлом году открытия круизной навигации, как и самой навигации, в конце апреля, понятно почему, не было. Не состоялось традиционное торжество и в нынешнем году, но по другой причине.
Итак, круизная навигация 2021 года в России стартовала! Самое, пожалуй, значимое событие для речников и моряков всех времен и народов, свершилось вчера, 18 апреля. И произошло оно, естественно, на юге страны, в этот раз в Волгограде. В первое, причем, достаточно раннее речное путешествие сезона отправился четырехпалубный лайнер «Александр Суворов» (проект 92-016) судоходно-круизной компании «ВодоходЪ». Его круговой 6-дневный маршрут включает поход до Ростова-на-Дону и обратно с заходами в прибрежные казачьи станицы.
До недавнего времени круизная компания «Донинтурфлот», работая под брендом «Ортодокс», была ориентирована исключительно на зарубежный рынок. Почти за 30 лет успешной работы услугами оператора воспользовались порядка 900 тыс. человек из 18 стран мира. Однако еще в прошлом году «Донинтурфлот» объявил о выходе и на российский рынок речных круизов и в предстоящем сезоне готов предложить соотечественникам высококомфортабельные теплоходы-пансионаты премиум-класса.
В конце прошлой недели в Москве прошла очередная международная выставка по туризму «Интурмаркет». Она проводилась в выставочном комплексе «Экспоцентр» на Красной Пресне. И вновь достаточно крупное для России туристическое мероприятие ведущие операторы круизного бизнеса, за исключением ростовской компании «Донинтурфлот», по сути, проигнорировали.
В следующем году отечественная судоходная компания «Донинтурфлот» отметит свой юбилей – 30-летие работы в круизной индустрии России. Но и нынешний год для речного оператора тоже крайне важный, поскольку в предстоящую навигацию он впервые выходит на российский рынок речных круизов. Исторически сложилось так, что прежде компания обслуживала, причем достаточно успешно, иностранных путешественников, а потому хорошо известна за рубежом, но мало знакома нашим согражданам.
Сегодня в столичном МВЦ «Крокус Экспо» завершается Международная туристическая выставка MITT-2021, которая проводится с 16 по 18 марта. MITT – крупнейший форум индустрии туризма в нашей стране и пятый в мире, ежегодно, с 1993 года, проходил в Москве, но в прошлом году впервые не состоялся из-за пандемии. Поэтому главным итогом нынешнего мероприятия многие специалисты называют сам факт его проведения. Других заметных успехов у 27-ого по счету MITT, похоже, не имеется.
Беспилотные суда могут появиться в России через 10-15 лет, а первый образцы - года через три. Об этом сообщил глава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов. Интересно, что такие судна предполагают серьезную оптимизацию конструкции, и даже будут выглядеть совершенно по-другому, отметил он. Но главное, они станут функционировать на основе технологии ГЛОНАСС и российского программного обеспечения.
Как у наших, так и у зарубежных любителей водных путешествий неизменной популярностью пользуются российские речные круизы на комфортабельных теплоходах. Сегодня речь пойдёт об одном из них – четырехпалубном лайнере «Иван Бунин», принадлежащем ведущему круизному оператору России – речной судоходной компании «Донинтурфлот». До недавнего времени это пассажирское судно обслуживало только иностранных туристов, теперь же, впервые в своей новейшей истории, оно в течение всей навигации будет принимать на борту наших соотечественников.
«Метеор-2020»
Зеленодольский судостроительный завод имени А.М. Горького, судоходная компания «Северречфлот», базирующаяся в Ханты-Мансийске и АО «Машпромлизинг» в конце января подписали контракт на строительство двух скоростных пассажирских судов на подводных крыльях (СПК) проекта 03830 «Метеор-2020». Новые «Метеоры» будут строиться на условиях льготного лизинга с привлечением федеральных средств. Лизингополучателю собираются передать не позднее 30 сентября 2022 года. Стоимость каждого СПК - 627,5 млн рублей.
Власти Пермского края создали рабочую группу по развитию речного транспорта и его инфраструктуры. Соответствующий указ губернатора Прикамья Дмитрия Махонина опубликован на официальном портале правовой информации. В состав нового органа вошел 21 человек. В их числе, кроме главы региона, и. о. министра транспорта края Андрей Алякринский, главный специалист краевого минтранса Юлия Малых и еще ряд чиновников разного уровня, а также представители сферы водных перевозок и промышленных предприятий, в том числе председатель совета директоров ПАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство» Михаил Антонов.
Круизная компания «Донинтурфлот» объявила о выходе на российский потребительский рынок в навигацию-2021. Что интересно, эта компания мало знакома россиянам. Хотя «Донинтурфлот», известный также под брендом «Ортодокс» - один из крупнейших в нашей стране организаторов речных круизов: его флот включает 11 пассажирских лайнеров, в основном четырехпалубных. К тому же, в индустрии речных путешествий этот оператор представлен уже более 30 лет. Впрочем, в том, что наши сограждане немного знают об «Ортодоксе»-«Донинтурфлоте», ничего удивительного нет. До сих пор этот судовладелец обслуживал почти исключительно иностранных граждан, которых направлял на борт ЗАО КК «Ортодокс».
