О главных рынках речных круизов России – Москве и Санкт-Петербурге, наш портал уже рассказывал. Но за ними, по объему ежесезонно перевозимых туристов, уверенно следуют круизные центры Поволжья и Прикамья. И теперь речь пойдет именно о них, о расстановке сил на нестоличных рынках речного туризма, которые обслуживают наших сограждан.

Но вначале несколько слов о силах природных. Навигация нынешнего года вновь проходит в жестких условиях нехватки воды в самом узком, а точнее, мелком месте Волги – на участке Городецких шлюзов. И когда об этом стало известно, операторы и судовладельцы в срочном порядке начали меняли графики движения своих теплоходов, ожидая последних сведений по допустимым глубинам, а также официальных указаний на этот счет от транспортных властей. Так что, часть ранее заявленных ими круизных маршрутов оказалась изменена, а какие-то программы и вовсе отменены. Тем не менее, основную часть своих речных рейсов компании надеются все же сохранить.

 Самара

В нынешнем сезоне крупнейший центр речных круизов Поволжья – Самару, как и в прошлом году, обслуживают 18 круизных судов. Кроме того, в середине апреля к ним добавится еще и лайнер «Василий Суриков» (проект Q-040). Теплоход, принадлежащий компании «Мостурфлот», взяла в аренду ведущая самарская компания «Спутник-Гермес». Кроме того, в ее флот входят еще четыре теплохода: четырехпалубные «Фёдор Достоевский» (проект 301), модернизированные «Хирург Разумовский», «Ф.И. Панфёров» (проекты 588 МА) и трехпалубный «Валерий Чкалов» (проект 26-37). Компания также оперирует и небольшим прогулочным судном «Петр Алабин», имеющим каюты.

Фрахтовать еще и «Сурикова», причем делать это в достаточно оперативном порядке, как нам сообщила генеральный директор «Спутник-Гермеса» Наталья Денисова, поначалу не планировалось. Тем не менее, пойти на это заставила ожидаемая гидрологическая ситуация на Волге. Из-за ограничения по минимально допустимым осадкам судов в районе Городецких шлюзов, уже с конца мая не могут глубокосидящие «Достоевский», «Разумовский» и «Панфёров». Тем не менее, чтобы выполнить свои обязательства перед туристами, купившим туры до Санкт-Петербурга и Москвы, и было решено взять судно с доступной осадкой, которое самарчанам и предоставили их московские коллеги.

Через Городец «Суриков» (осадка 2,2 м), а также «Чкалов» (2,4 м), смогут ходить из Самары до конца июля. А вот другие теплоходы «Спутник-Гермес» развернули свои маршруты вниз по Волге. На тот же шаг пришлось пойти и другим владельцам и операторам четырехпалубных круизных судов. Так что, еще до начала навигации-2015 стало понятно, что она вновь будет далеко не из легких. В то же время, по словам Натальи Денисовой, продажи в межнавигационный и последующий периоды идут лучше, чем год назад.

Другая компания Самары, специализирующаяся на речных круизах – «ВОЛГАПЛЁС». Она владеет четырьмя трехпалубными судами: «А.И. Герцен» (проект 588),  «Дмитрий Пожарский» (проект 588), «Капитан Пушкарев» (проект 26-37) и «Космонавт Гагарин» (проект 588). Два последних теплохода отданы в долгосрочный фрахт: «Пушкарев» ушел к пермской компании «ВолгаWolga», а «Гагарин» - к «Инфофлоту». Остальные два теплохода, которые операторская компания эксплуатирует самостоятельно, пойдут по Волге - от Ярославля до Астрахани. При этом «Пожарский» отправится и до Санкт-Петербурга, заходя по пути на Валаам, Пелтасаари и другие порты Северо-запада.

Остальное круизное пространство речного рынка Самары уверенно заняли компании из Москвы, Санкт-Петербурга и Перми. И в первую очередь, конечно же, «ВодоходЪ». В нынешнем году эта ведущая круизная компания страны оставляет здесь только один теплоход – четырехпалубный «Семен Буденный» (проект 92-016). Как сообщил коммерческий директор компании Андрей Смолин, он теперь полностью ориентирован на розницу, поскольку корпоративных рейсов на нем не будет. Питерская компания «Инфофлот» и ее самарский филиал снова представили местным поклонникам речных туров два теплохода: трехпалубный «Александр Невский» (проект 588)и двухпалубный «Салават Юлаев» (проект 305). «Инфофлот» выступает их генеральным агентом, а принадлежат суда, соответственно, волгоградской фирме «Круиз» и Башкирскому речному пароходству.

Наконец, в Самаре находится и офис продаж и пермского речного оператора «Экспресс-тур» (торговая марка «Круизный флот «Русич»). Принадлежащие ей теплоходы - «Русь Великая» проекта РЕКГ.002, созданного на основе проекта 588, а также «Родная Русь» (проект 26-37), вновь отправятся по ряду интересных водных маршрутов. В Самаре «Русь Великая», работающая также на московском и петербургским рынках, должна находиться в начале и конце сезона. Отсюда этот теплоход, имеющий морской допуск, пойдет в Крым, в порт Керчь, а также на Соловецкие острова и до Архангельска. Но главная новинка «Экспресс-тура»в эту навигацию, все же, поход на Каспийское море – впервые в речной круизной индустрии России и СССР. В середине мая «Русь Великая» взяла курс на казахстанский полуостров Мангышлак, в порт Баутино, где пробыла три дня. Как отметила генеральный директор «Экспресс-тура» Татьяна Нешатаева, путешествие прошло нормально и в дальнейшем походы по открытому компанией маршруту наверняка продолжатся. 

Нижний Новгород

Круизный бизнес Волжской столицы – Нижнего Новгорода, второго по объемам речного рынка Поволжья, представляет компания «ГАМА». Она организует водные походы на 6 круизных теплоходах. При этом трехпалубный «А.С. Попов» (проект 588) уже многие годы обслуживает короткие рейсы в Санкт-Петербурге, куда отправится и в нынешнем сезоне. Два других судна, двухпалубные «Алдан» и «Александр Свешников» проекта 305, ходят по Волге. Их маршруты остались прежними, но есть и некоторые новинки. В прошлом году «Алдан» впервые отправился на малую реку Вятку, а в нынешнем году выполнил два весенних похода по этому маршруту. Потом, это круизное судно впервые делает остановку в небольшом городке Бирске, недалеко от Уфы, на реке Белой. Кроме того, запланированы рейсы этих двухпалубников и по Оке, причем, «Свешников» должен будет дойти до Рязани и Москвы.

Обслуживает «ГАМА» и круизную линию Москва – Астрахань, которая в советское время называлась транспортно-пассажирской. На ней стоят три теплохода проекта 26-37: «Афанасий Никитин», «Октябрьская революция», «Иван Кулибин». Весь сезон, согласно графику движения, они должны ходить по всей Волге. Другое дело, получится ли выдержать намеченное расписание в связи с возможным обмелением реки в нынешнем сезоне - еще не ясно. В прошлом году, по крайней мере, не удалось. Тем не менее, работа не прекращалась, компания держала два судна линии внизу Волги, а одно вверху, и в районе Городца, проводила пересадку пассажиров с одного теплохода на другой. О подобных планах на нынешнюю навигацию компания пока не сообщала, поскольку допустимые глубины, объявленные речными властями, до 1 июля позволяют проектам 26-37 проходить Городецкие шлюзы.

Далее, вновь перевела два четырехпалубника в Нижний Новгород компания «ВодоходЪ». Она, кстати, имеет свой нижегородский филиал, да к тому, же и нижегородские корни, поскольку принадлежит местной судоходной компании «Волжское пароходство». В прошлую навигацию здесь тоже базировались два водоходовских теплохода проекта 92-016, из которых сейчас остался «Михаил Фрунзе». А добавился к нему «Константин Коротков» (проект 301) - лайнер более высокого класса. Продолжит работать в Нижнем и еще один участник «Речного альянса» - круизная компания «Инфофлот». Она также имеет здесь свой офис продаж, и теперь на правах генерального агента продвигает на потребительском рынке трехпалубник «Космонавт Гагарин».

Казань

Единственным, как и в Нижнем Новгороде, круизным представителем Казани теперь выступает компания «Волжские путешествия». А еще не так давно здесь работала и круизная компания «Татфлот», но уже два года как ее двухдек «Павел Миронов» находится на приколе, хотя слухи о его возвращении в строй регулярно оживают, особенно ближе к открытию навигации. Другой недавний фигурант местного рынка – турфирма «Адмирал», поменяла сферу деятельности, хотя и осталась в рядах турбизнеса. Тем не менее, в ее собственности пока остается двухпалубный теплоход «Борис Полевой» (проект 305), который уже второй год подряд находится в лизинге у «Волжских путешествий». А в следующем году, как сообщил директор этой компании Вячеслав Смолин, он надеется полностью выкупить судно.

Уже во втором круизе, который был намечен на 6-13 мая, «Борис Полевой» отправился вниз по Волге, и в памятный день 9 мая стоял на причале бывшего Сталинграда. Как особо отметил Вячеслав Смолин, речные путешествия в сезоне 2015 года будут проходить под эгидой 70-летия Победы. Теплоход в дальнейшем пойдет не только по Волге, включая Углич и Астрахань, но также по Каме (Елабуга, Пермь) и Оке (Рязань, Муром). Навигационный период «Полевого» в предстоящем сезоне, как и в прошлом году, составит 132 дня, но за счет сокращения длинных маршрутов, круизных рейсов намечается выполнить больше.

Конечно же, не обошли своим вниманием миллионную Казань и столичные судовладельцы. Более трех лет назад здесь открылось отделение «Водохода». В нынешнюю навигацию компания оперирует в столице Татарстана круизным судном проекта 92-016 «Александр Суворов». Оно же будет выполнять часть рейсов и из Самары. Есть казанское представительство и у «Инфофлота», но оно занимается лишь допосадками на прибывающие сюда теплоходы самой компании и ее партнеров.

Пермь

Предварительно отметим, что Пермь - один из ведущих, и при этом достаточно замкнутых российских круизных центов. И примечателен он тем, что на местном рынке водных путешествий представлены лишь операторы Перми. «Круизная рука» Москвы, как и других специализированных регионов, сюда еще не дотянулась. Другая особенность заключается в том, что туристическую навигацию туроператоры и судовладельцы открывают здесь почти на месяц позже, как правило, в конце мая. Что же касается круизных направлений, то они, согласно нашему опросу, распределяются следующим образом. Южное, включая Волгоград и Астрахань, составляет примерно 40% от общего числа поездок; северное (Петербург, Ярославль, Москва) – 30%, а весь остальной объем приходится на местное направление, по рекам Кама и Белая. Последние маршруты, кстати, весьма популярны и у клиентов из Поволжья.

Важным событием для пермского рынка речных круизов в этом году стал выход на него комфортабельного четырехпалубного лайнера «Владимир Маяковский» (проект 301). Оператором судна выступает круизная фирма «КамаТурФлот», образованная два года назад в составе группы компаний Камского речного пароходства. С 9 мая «Маяковский» начнет выполнять корпоративные круизы, а с 1 июня станет доступен и массовому потребителю. Основными для него станут непродолжительные речные туры до Самары и Нижнего Новгорода, а также трехдневные поездки Пермь – Чайковский. Намечены и два похода до Волгограда – Астрахани. Завершится сезон для четырехпалубника 27 сентября.

В прошлом году «КамаТурФлот» предлагала на местном рынке менее вместительный и более возрастной теплоход «Павел Бажов» 588 проекта. И хотя продажи туров велись какое-то время, судно так и не вышло на речные просторы. Произошло этот, как нам пояснил директор по развитию «КамаТурФлот» Константин Трефилов, в первую очередь потому, что продажи по «Бажову» начались довольно поздно, в феврале, что практически лишило компанию раннего бронирования. В этом году реализация «Маяковского» стартовала уже в ноябре прошлого года. И хотя круизы на этом теплоходе стоят заметно дороже, чем на остальных пермских судах, топ-менеджер компании считает, что у этого круизного продукта более высокого уровня найдется свой потребительский контингент. Что же касается «Павла Бажова», то сейчас он проходит глобальную модернизацию и вернется на рынок лишь в следующем году. Скорее всего, вновь в компанию «КамаТурФлот».

В оперейтинге у остальных пермских турфирм находятся более скромные речные суда. Так, круизная компания «ВолгаWolga» - подразделение пермского туроператора «Спутник РМК», в навигацию-2015 продолжается работать с двумя трехпалубными теплоходами: собственным «Михаил Кутузов» (проект 588) и «Капитаном Пушкаревым» (проект 26-37), арендованным в Самаре. Продолжительность их навигации - с 22 мая по 27 сентября. Из новинок береговой программы, «ВолгаWolga» в этот раз предложила своим клиентам продолжительные автобусные туры с ночевкой, к примеру, поездку из Плеса, куда прибывает «М. Кутузов», по маршруту Владимир – Суздаль. Рейсов в предстоящем сезоне планируется выполнить больше, чем год назад - за счет уменьшения числа дальних круизов в пользу менее продолжительных. По словам заместителя директора компании Натальи Татаринцевой, спрос на короткие походы сегодня гораздо выше. 

Непродолжительные круизы превалируют и в круизном графике турфирмы «Охотник». Ее теплоходы-трехдеки проекта 588 «Н.В. Гоголь» и «Урал» вновь отправятся в туры выходного дня, а также пойдут в 6-дневные походы из Перми в Казань. Планируется также проведение двух длинных рейсов до Санкт-Петербурга и Петрозаводска (Кижи). Предусмотрены круизы в Астрахань и менее длительные, 8-10 дней в Саратов, Самару и другие волжские города. Предстоящий сезон для судов «Охотника» продлится с 15 мая по 11 сентября. Кстати, на одном из них – «Гоголе», к началу навигации прошла реновация десятка кают.

Продолжается работа круизного оператора «Кубань» с трехпалубным теплоходом «Александр Фадеев» (проект 588), который с середины 90-х находится у нее в долгосрочной аренде. Отличительной особенностью «Фадеева», как сформулировала заместитель директора компании Анна Гуляева, можно считать то, что это - «домашний теплоход». Оператор хочет, чтобы на его борту уютно чувствовали себя представители всех поколений речных путешественников, что особо актуально в год Великой Победы. В этом году судно, принадлежащее ОАО СК «Камское речное пароходство» прошло большой доковый ремонт, который проводится регулярно раз в пять лет. В связи с чем, навигация для него начнется позднее обычного, с 9 июня и продлится до 3 октября. Основные маршруты теплохода – средние и дальние. В числе продолжительных круизов, которые длятся 12-15 дней, походы в Москву, Волгоград, Астрахань (дельта Волги). 

Наоборот, увеличила число коротких, а за одно, и средних рейсов, до 6-7 дней, другая пермская компания «Кама-Трэвел». Она также давно и тоже у Камского пароходства фрахтует теплоход «Козьма Минин» (проект 588). Начав с 1 июня с похода в Волгоград, трехпалубник завершит туристическую навигацию 25 сентября, прибыв в Пермь из Казани. Впрочем, и в расписании «Минина» есть по одному двухнедельному походу в Петрозаводск (Кижи) и Астрахань.

Еще одна местная круизная компания, чья деятельность вышла далеко за пределы Пермского края и его окрестностей – «Экспресс-тур». Весь сезон, с 19 мая по 29 сентября, ее круизное судно эконом-класса «Родная Русь» ходит по 11-дневному круговому маршруту: Пермь - Чайковский - Елабуга - Тольятти - Самара - Казань - Макарьево - Нижний Новгород - Чебоксары - Казань - Сарапул – Пермь. Компания привлекает на борт жителей этих поволжских и прикамских городов.

Уфа

Круизы по рекам из башкирской столицы снова выполняет единственный теплоход «Башкортостан» проекта 305. При этом он представляет практически всю по продолжительности палитру водных путешествий: до Ярославля и Волгограда – 13 и 15 дней, Казани и Самары – 7 и 9 дней, Дюртюлей – 3 дня и ряд других. Навигация судна продлится с 29 мая по 12 сентября. Что важно, в число его пассажиров входят не только жители республики и ее столицы, но и ряда близлежащих регионов: Челябинска, Оренбурга, Екатеринбурга, Кургана и других. Расширить клиентские объемы, как нам сообщила Ольга Сущенко, начальник службы пассажирских перевозок и туризма ОАО «Башкирское речное пароходство», помогает широкая агентская база, через которую главным образом и идет реализация круизных туров. При этом, пароходство – владелец «Башкортостана», выступает также и в роли его оператора.

Подготовил Игорь Горностаев