Круизных туристов компании «Мостурфлот» предстоящим летом вновь ожидают серьезные экскурсионные и маршрутные новинки. Причем, очень многие из них организаторы с полным правом могут назвать эксклюзивными, еще ни разу не использованными на других судах и другими круизными операторами. И это стало уже устоявшейся традицией. Как рассказывают в компании, многие постоянные клиенты, приходя в ее офис, начинают разговор с вопроса: «А чем новеньким в этом году порадует нас «Мостурфлот»?». По нашей просьбе, отвечает на него заместитель директора круизной компании Светлана Гончарова:
Первые круизы в навигацию 2016 года к Соловецким островам начнутся 25 мая, рейсом теплохода «Русь Великая» по маршруту Самара – Архангельск – Нижний Новгород. Туристы посетят такие города как Ярославль, Кузино, Горицы, Кижи, Архангельск, Повенец, Петрозаводск и Рыбинск. Всего в навигацию 2016 года запланирован 21 круизный рейс с посещением Соловецких островов – на теплоходах «И. А. Крылов», «Михаил Булгаков», «Михаил Кутузов», «Русь Великая» и «Солнечный город». «Русь Великая» в этом году лидер по Соловецкому направлению – всего в расписании судна значится 8 рейсов с посещением островов. По одному рейсу с отправлением из Самары и Нижнего Новгорода, все остальные – из Санкт-Петербурга. При этом в отличие от других судов, туристы «Руси Великой» попадают на остров напрямую, без дополнительной пересадки в Сосновце.
Речные круизы по России представлены сейчас только программами по рекам европейской части страны. Полноценных путешествий по сибирским рекам, за исключением Лены, давно нет. Хотя регион очень привлекает российских и иностранных туристов. Это хорошо знают в компании «Ника», которая уже около 20 лет занимается круизами. Туроператор решил возродить некогда очень популярные речные маршруты по Оби, Иртышу, Енисею и Амуру. О том, как идет подготовка к первому сибирскому сезону, рассказывает руководитель московского подразделения компании «Ника» Светлана Тимонина.
Спрос россиян на речные круизы в этом году продолжит расти, сообщает Ассоциация туроператоров России (АТОР) со ссылкой на данные туркомпаний. Так, в компании «Мостурфлот» отмечают рост предварительных продаж речных круизов на 15% по сравнению с прошлогодними показателями. «Значительный рост спроса мы наблюдаем на теплоходы класса «люкс». Спрос на «Княжну Викторию» вырос на 50-60% в сравнении с прошлым годом, а на теплоход «Александр Грин», который ранее в меньше степени был доступен российским круизерам, почти на 1000%. Например, на круиз «Московская кругосветка», часть которого проходит по мелководной Оке на теплоходе «Александр Грин» в период с 21 мая по 30 мая, мест уже не осталось. Этот круиз также состоится 10 мая, 50% кают уже продано. Еще один пример – круиз «Москва–Медвежьегорск–Соловецкие острова» загружен на 75%", — цитирует издание слова заместителя директора компании Светланы Гончаровой.
«Днепробугводпуть» (Пинск) завершает капитальную реконструкцию теплохода ОС-2, который планируется применять в круизных целях на реках Белоруссии. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Николай Котецкий. По его словам, реконструкция выполнена примерно на 80%, и теперь требуется доукомплектоваться и провести ходовые испытания. Сроки ввода в эксплуатацию нового судна, отметил он, будут зависеть от финансирования. Прежде этот проект финансировался из инновационного фонда Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси и за счет собственных средств предприятия. В любом случае, речники надеются, что первых пассажиров судно примет уже в нынешнем году.
Вернуть дебаркадер на историческое место, а именно в район старой пристани планируется в Елабуге. Данный вопрос обсудили на встрече главы района Геннадия Емельянова с представителями судоходной компании «Татфлот» и Камского бассейна внутренних водных путей. Отметим, возле старой пристани строители уже завершили первый этап работ по берегоукреплению реки Кама. На эти цели из бюджетов разного уровня было выделено более 200 млн. рублей. Работы начались еще в 2012 году и шли в несколько этапов. Сейчас на территории в 360 метров они уже завершены – здесь сняли и проложили новый асфальт, построена причальная стенка, также в прошлом году была расширена дорога, ведущая к старой пристани.
CroisiEuropeпрезентует новый лайнер Elbe Princesse
Круизный оператор CroisiEurope проведет 14 апреля в Берлине презентацию своего нового речного круизного лайнера MS Elbe Princesse. В настоящее время он находится на верфи STX в Сен-Назере (Франция) и готовится к транспортировке в Германию. Как сообщает портал portnews.ru, судно было построено за десять месяцев и поставлено заказчику 8 февраля нынешнего года. Первый коммерческий рейс теплохода Elbe Princesse состоится 19 апреля, из немецкой столицы он отправится Прагу по рекам Эльба и Влтава. В дальнейшем судно также будет ходить по речной линии, соединяющей Германию и Чехию. По сообщениям зарубежных информагентств, транспортная операция по доставке речного лайнера на Эльбу начнется через несколько дней. По морю его собираются доставить в Гамбург. Перевезет лайнер грузовое полупогружное судно, которое, в настоящий момент из-за плохой погоды находится в одном из портов Испании. Как только шторм на Атлантическом побережье Франции стихнет, оно отправится в порт Сен-Назер. Как сказал генеральный директор компании CroisiЕurope Патрик Шмиттер, морской переход займет пять дней. Из Гамбурга лайнер пойдет в Берлин своим ходом.
Операторы речных круизов наблюдают рост продаж на 15-30% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года. Отметили игроки и растущий интерес со стороны туристов, которые прежде не выбирали такой вид отдыха.
Маловодье на Волге, с которым круизным компаниям пришлось считаться два последних сезона, уже не сможет нарушить заявленные маршруты. Операторы перестроились еще к началу прошлогодней навигации, составив расписание так, чтобы максимально использовать полноводную весну для рейсов четырехпалубников, а в более «сухое» лето отправлять пассажиров по Волге на трехпалубных судах.
Идея создания материкового водного пути между Балтийским и Черным морями вновь получила актуальность. Так, на прошедшей в конце прошлого года итоговой конференции проекта «Восстановление магистрального водного пути E-40 на участке Днепр - Висла» было отмечено, что в принципе его реализация вполне возможна, хотя предварительно и требуется проведение экологического аудита. Поэтому возобновление судоходства по водной трассе Е-40 (порт Гданьск - порт Херсон) активно рассматривается специалистами международного консорциума во главе с Морским институтом в Гданьске. Экологи же, в свою очередь, настаивают на проведении дополнительного анализа того, как использование пути Е-40 повлияет на водный режим и биоразнообразие образующих его рек - Вислы, Западного Буга, Припяти и Днепра.
Внутренний водный транспорт России в 2015 году
По данным статистического наблюдения, в 2015 году внутренним водным транспортом России перевезено 13,6 млн. пассажиров. Об этом сообщила пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот). Причем, объем перевозок пассажиров речным транспортом вырос в прошлом году на 6,8%. В навигацию 2015 года администрации бассейнов внутренних водных путей, подведомственные Росморречфлоту, обслуживали 101661,6 км внутренних водных путей, в том числе около 50 тыс. с гарантированными габаритами судовых ходов. Их содержание во многих бассейнах обеспечивалось в условиях продолжающейся в последние годы низкой водности. В связи с чем, ограничения по осадке судов вводились в 10 бассейнах, и в том числе в Азово-Донском, Волжском, Байкало-Ангарском, Московском, Амурском, Ленском, Обском, Северо-Двинском, Енисейском и Волго-Балтийскиом.
Компания Scenic Cruises - один из ведущих операторов европейских круизов, собирается ввести в эксплуатацию новый лайнер. Строиться он будет в Хорватии, его стиль специалисты определяют как мега-яхты. В январе Scenic заключила соответствующий контракт с судостроительным заводом Uljanik, который, кстати, впервые взялся за постройку круизного судна.
В свой первый рейс будущий лайнер отправится 31 августа 2018 года и пойдет из Стамбула в Венецию. Это судно, уже получившее имя - Scenic Eclipse, сможет принимать на борту до 228 пассажиров, которые будут размещены в 114 каютах класса «люкс». В каждой из них будет веранда и отдельная гостиная, самая маленькая из них будет иметь площадь в 32 кв. м, а самая большая - 233 кв. Соотношение персонал к пассажирам будет почти одинаковое, каждая каюта при этом получит своего дворецкого.
Россия впервые за 60 лет может начать строить круизные лайнеры. Главная проблема – договориться с круизными компаниями о схеме финансирования проекта.
В 2016 году Минпромторг предполагает заложить круизные суда проекта PV-300VD длиной 141 м, шириной 16,82 м и вместимостью 306 пассажиров. Их планируется эксплуатировать на линиях Санкт-Петербург – Москва, Ростов-на-Дону – Москва с выходом до портов Крыма, сообщила пресс-служба Минпромторга. Речь идет об 1–3 таких судах.
В конце позапрошлого года портал «Круиз-Инфо» весьма подробно рассказывал о работе «Речного Альянса», в который входят ведущие речные круизные компании страны: «ВодоходЪ», «Инфофлот» и «Мостурфлот». За прошедшее время профессиональное объединение провело ряд мероприятий и акций, заставивших говорить о нем далеко не только представителей турбизнеса.
Судоходство на Сайменском канале прекратится 24 января, а сам канал закроется на следующий день, несмотря на отсутствие льда. Об этом сообщил финский портал yle.fi. Канал закрывают ежегодно на пару месяцев из-за необходимости проведения технического обслуживания. В этот раз ремонту подлежит шлюз «Соскуа». Канал вновь откроют весной. Точная дата будет зависеть от погоды. Обычно это происходит в марте-апреле.
Сайменский канал — судоходный канал между озером Сайма в Финляндии и Финским заливом. Его общая протяженность составляет 57,3 км (34 км — в России, 23,3 км — в Финляндии), сухопутной части — 42,9 км (19,6 км — в России, 23,3 км — в Финляндии), морского фарватера — 14,4 км. Канал доступен для плавания речных, озерных и морских судов. Период продолжительности навигации ежегодно зависит от ледовых условий и определяется уполномоченными по Сайменскому каналу. В среднем навигация лится 275 дней (9 месяцев).
Нежданная эпопея с паром «Аркадий Филатов», похоже, подошла к завершению. С 27 декабря 2015 года судно продолжило работать в штатном режиме в Вознесенье в соответствии с расписанием, после того как Невский судостроительно-судоремонтный завод устранил все возникшие неисправности. О чем сообщила пресс-служба губернатора и правительства Ленинградской области.
Как было сообщено ранее, паром «Аркадий Филатов» 19 декабря 2015 года вышел из строя из-за смещения муфты с вала редуктора, что является гарантийным случаем. Представители ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» - завода-изготовителя, 22 декабря прибыли в Вознесенье - Подпорожский район Ленинградской области, и после изучения ситуации приступили к ремонту. В период проведения ремонтных работ на пароме «Аркадий Филатов», перевозки выполнял буксир-толкач «РТ-328» и несамоходный паром «Свирь-1».
Паром «Аркадий Филатов» сломался в рекордные сроки
Новый автомобильно-пассажирский паром «Аркадий Филатов», не проработав в штатном режиме и двух недель, ушел на ремонт. Этот паром ждали давно, он должен был связать берега реки Свирь в поселке Вознесенье Подпорожского района Ленинградской области. В тестовом режиме он курсировал на линии с осени, пока подготавливались необходимые документы. И, тем не менее, 19 декабря в 19.00 часов по местному времени судно выполнило свой крайний рейс. У него вышла из строя муфта винта. Напомним, что в рабочем режиме «Аркадий Филатов» начал курсировать лишь с 9 декабря. Из-за поломки в изоляции оказались около 3 тысяч жителей поселка Вознесенье. Для них обещали в ближайшее время вывести на линию старый паром.
Самара – город с сильными круизными традициями. Её жители с рождения впитывают любовь к Волге, водному транспорту, круизным путешествиям и прогулкам на теплоходах. Так что, вполне очевидно, что круизный туризм является одним из самых популярных видов отдыха для населения Самарской области, а за одно, и её гостей. В навигационный период самарские теплоходы перевозят более 45 тыс. туристов, а самарские туроператоры обслуживают более 50 тыс. туристов, прибывших в регион по Волге.
В Туристском информационном центре (ТИЦ) Самарской области (http://www.tic-samara.ru/) в начале декабря прошла рабочая встреча представителей круизных туроператоров, работающих в этом городе. На ней были подведены итоги круизного сезона-2015 и определены задачи по совместному продвижению речных круизов из Самары в 2016 году. Так, предварительно участники круизного рынка запланировали помесячное проведение ряда мероприятий. И в их числе следующие:
Петербургская туроператорская компания «НИКА» хорошо известна на круизном рынке как оператор на зарубежных, прежде всего европейских, реках, и, главное, как один из лидеров этого направления отечественного туризма. Но в начале нынешнего месяца компания провела презентацию в Москве, на которой официально объявила об организации и проведении в следующей навигации круизов на великих российских реках Сибири и Дальнего Востока. Что стало причиной столь принципиальной перестройки в отлаженной работе компании? Этот и многие другие вопросы наш корреспондент задал Михаилу Корнышеву – исполнительному директору туроператора «НИКА»…
Паром «Аркадий Филатов» вышел на Свирь
Самоходный автомобильно-пассажирский паром ледокольного класса «Аркадий Филатов» 9 декабря связал берега Свири в подпорожском поселке Вознесенье. Как сообщается, судно, построенное на «Невском судостроительно-судоремонтным заводе», в этот день в 6 часов утра отправилось в свой первый рейс. Оно сменило два устаревших парома: летний несамоходный «Свирь-1», 1984 года постройки, и зимний, самоходный паром «СП-28», 1969 года постройки, которые обеспечивали переправу через реку Свирь на региональной дороге «Петрозаводск — Ошта». Строительство парома «Аркадий Филатов» началось 7 октября 2014 года, а 29 августа текущего года он был введен в строй. Стоимость строительства, которое осуществлялось по заказу «Управления автомобильных дорог Ленинградской области», составила 189,5 млн рублей.
Известной французской круизной компании CroisiEurope 11 декабре нынешнего года исполнилось 40 лет. Созданная в 1976 году и базирующаяся в Страсбурге, она уже многие годы выступает лидирующим речным оператором европейского континента.
В настоящее время CroisiEurope имеет крупнейший круизный флот на реках Европы. Он включает почти 50 теплоходов высокой категории, а также круизные баржи, выполняющие походы по всем основным судоходным рекам, каналам и озерам Старого Света. Причем, компания использует только молодые суда, построенные в последние несколько лет. Пассажировместимость ее лайнеров составляет в среднем от 90 до 180 человек, круизные баржи, в свою очередь, рассчитаны на 24-26 человек.
В Астрахани и области в 2016 году может начаться строительство речных круизных лайнеров, которые также смогут выходить в прибрежные акватории Каспийского и Черного морей. Как сообщил областной губернатор Александр Жилкин, их проект уже разработан, всего планируется построить два-три таких лайнера. Заказчиком судов официально выступает российская компания «Московское речное пароходство» (МРП). По словам астраханского главы, сейчас определяется объем инвестиций, кредитные ресурсы и поддержка государства. Без всего этого, особенно господдержке, реализовать этот проект невозможно, поскольку круизные лайнеры очень дорогие, и потому довольно долго окупаются.
Туроператор «НИКА» 3 декабря провел семинар-презентацию своей новой программы «Русские просторы». На мероприятии присутствовали более 70 агентских компаний из Москвы и отчасти области, а также представители отраслевой прессы. Московский офис компании «НИКА», напомним, находится на Красных воротах на самом последнем этаже в известной сталинской высотке. Поэтому встреча проводилась в находящемся здесь же ресторане «Каменный цветок». Во время делового завтрака генеральный директор оператора Михаил Корнышев подробно рассказал присутствующим о его новом турпродукте – круизах по великим рекам Сибири и Дальнего Востока, намеченных на 2016 год.
Завершена разработка технического проекта по переоборудованию четырехпалубного теплохода «Генерал Лавриненков», принадлежащего круизной компании «Ортодокс». Это судно 1990 года постройки 302-го проекта, с целью улучшения пребывания пассажиров на борту, преобразуется в новый проект Р6371. Работы идут под руководством РЦПКБ «Стапель».
Для создания более комфортных условий, на модернизируемом круизном лайнере выполнена перепланировка внутренней архитектуры всех пассажирских палуб, а также увеличена и изменена надстройка. В результате переоборудования изменилось также количество и конфигурация пассажирских кают, увеличилась их площадь и комфортность. Часть кают, что весьма важно, теперь будет оборудована балконами. На борту появится пассажирский офис и стойка регистрации, увеличится площадь ресторана, на носу откроется новый бар с панорамным остеклением.
Судоходная компания «ВодоходЪ» – крупнейший речной оператор России, а также ведущий эксплуатант четырехпалубных пассажирских лайнеров проектов 92-016, 301 и 302. Эти сравнительно новые и также сравнительно комфортабельные суда имеют один лишь недостаток – наиболее глубокую осадку в сравнении с остальным круизным флотом. Причем то, что их действующая осадка – это недостаток для Волги, стало понятно лишь в прошлом году, а затем и в нынешнем. Два сезона подряд главная водная артерия страны мелела настолько, что четырехпалубные лайнеры не могли уже следовать по всей ее длине. О том, как основной владелец круизных проектов 301/302 и 92-016 работает в принципиально новых для него условиях, о прошедшей и предстоящей круизной навигации нашему корреспонденту рассказал управляющий директор компании «ВодоходЪ» Александр Трофимов.
Согласно заранее установленному графику на 2015 год, в Санкт-Петербурге 30 ноября с 00.00 часов официально заканчивается период навигации, а вместе с ним приостанавливается и регулярная разводка мостов. Как сообщает пресс-служба городского комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), в этот день прекратится разводка мостов для пропуска судов на Большой и Малой Неве. Отмечается, что для части остальных мостов, расположенных на рукавах Невы, навигация и разводка закончилась еще 15 ноября. В то же время, разводка Биржевого и Тучкова мостов завершится также 30 ноября.
Подходящая к концу навигация на внутренних водных путях Петербурга вселяет оптимизм: в 2015-м количество желающих увидеть северную столицу с воды выросло примерно на 15%. Но избавиться от ряда проблем пока не удается.
Движение по рекам и каналам Петербурга в разгар сезона хоть и не такое плотное, как по земле, но вполне оживленное. Теплоходы идут один за другим, а нередко и параллельно друг другу. По официальным данным, в городе на перевозке пассажиров занято свыше 250 судов, принадлежащих 66 компаниям, а одних только маршрутов по воде разработано больше сотни. В их числе и пять действующих по принципу неограниченного входа/выхода по единому билету в течение 1 – 2 дней. Включая, конечно, City Sightseeing. Canal Cruise, оснащенный аудиогидом на разных языках и сопряженный с обзорной экскурсией по «земле».
Флотилия «Рэдиссон Ройал, Москва» - единственная в России речная прогулочная компания, чья навигация продолжается круглый год. Ее белоснежные теплоходы – яхты, как их называют в компании, и в суровый зимний период все также гордо и уверенно рассекают уже замерзшую гладь Москвы-реки. О предстоящих предновогодних, новогодне-рождественских и последующих зимних программах Флотилии рассказывает руководитель ее отдела внешних связей, маркетинга и рекламы Ольга Ткачева:
- На яхтах Флотилии «Рэдиссон Ройал, Москва» запланировано множество различных мероприятий. Начну с любимых нами и наиболее трогательных, так называемых «елочных рейсов». Ежегодно они приурочены к празднованию Нового года, и рассчитанные на юных пассажиров в возрасте где-то от 5 до 10 лет. В предстоящем году интерактивная сказка намечена на 2-9 января, и будет представлена дважды в день. В этот раз мы решили сделать акцент на воссоздание атмосферы камерного, домашнего празднества. Детей ожидают Дед Мороз со Снегурочкой, их сказочные друзья, веселые игры и конкурсы, много всего вкусного за праздничным столом и, конечно же, подарки. Что говорить, для малышей даже одна прогулка на кораблике – уже целое приключение.
В навигацию 2015 года администрации бассейнов внутренних водных путей, подведомственные Федеральному агентству морского и речного транспорта (Росморречфлот), обслуживали 101661,6 км внутренних водных путей, в том числе с гарантированными габаритами судовых ходов 49 014,4 км. Их содержание во многих бассейнах страны, сообщает пресс-служба ведомства, обеспечивалось в условиях продолжающейся в последние годы низкой водности. В целом же с открытия навигации по октябрь 2015 года, всеми видами внутреннего водного транспорта перевезено 13,0 млн. пассажиров.
В ноябре отмечается повышение спроса на речные круизы следующего года, причем, достаточно значительное. Об этом нам сообщила заместитель генерального директора круизной компании «Мостурфлот» Светлана Гончарова. В «Мостурфлоте», по ее словам, количество клиентов, выкупивших или предоплативших путевки, возросло на 26%, если сравнивать с прошлым годом.
Власти Иркутской области планируют до конца 2016 года завершить реконструкцию причальных сооружений для паромной переправы Сахюрта - остров Ольхон на озере Байкал, контракт на которую был расторгнут с ПАО «Восточно-Сибирское речное пароходство» (ВСРП), принадлежащем структурами семьи бывшего губернатора региона Сергея Ерощенко. Об этом сообщили в министерстве строительства и дорожного хозяйства региона.
