В соответствии с решениями Межведомственной оперативной группы по регулированию режимов работы водохранилищ Волжско-Камского каскада водохранилищ, до 10 сентября сохранится ограниченный режим прохождения судов с ограниченной осадкой 2,6 метра через Городецкие шлюзы № 15-16 на реке Волга. Об этом 6 августа сообщила пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта.
В этот же период на участке реки Кама от Камбарки до Чайковского шлюза Воткинского гидроузла в отдельные часы возможно снижение глубины судового хода до 320 см при гарантированной глубине 330 см.
После 10 сентября судоходный режим через указанные участки рек Волги и Камы будет определен исходя из гидрологической обстановки на 6 сентября.
В Румынии из-за обмеления Дуная в дельте реки оказались заблокированы несколько круизных судов из Германии и Австрии. Как сообщило румынское телевидение, уровень воды в реке упал наполовину из-за сильной засухи, и судам пришлось стать на прикол из опасения сесть на мель.
Чтобы вывести их из района мелководья, команды решили выгрузить грузы и пассажиров, чтобы уменьшить осадку. Туристические агентства города Тулча, организовали отправку туристов на автобусах. Как сообщили журналистам представители туроператоров, в августе запланировано прибытие в дельту Дуная около сорока круизных судов из стран ЕС, однако если уровень воды не поднимется, все рейсы будут отменены.
Продолжает круизную навигацию компания «Речфлот», оперирующая двухпалубным теплоходом «Григорий Пирогов». В этом сезоне, сообщил ее генеральный директор Александр Землянский, почти что все круизы выполняются по заявленному графику. Не состоялись самые первые рейсы, поскольку ремонтные работы на теплоходе, проводившиеся в межсезонье, не завершились, по вине ремонтников, в намеченные сроки. В связи с чем, на речные просторы «Пирогов» вышел не на майские праздники, как планировалось, а лишь ближе к концу месяца. В дальнейшем же, проблем, связанных с техническим состоянием судна, ни возникало.
Прошедший июль, к сожалению, оказался весьма богат на мелкие круизные происшествия. Но на их фоне заметно выделяется одна серьезная трагедия. Паром Kim Nirvana, перевозивший около 200 пассажиров, перевернулся 2 июля недалеко от острова Камотес на Филиппинах. В катастрофе, как стало известно, погибли, по меньшей мере, 34 человека, еще 70 на тот момент числились пропавшими без вести. На судне находилось 173 пассажира и 16 членов экипажа. Катастрофа произошла на пути из порта Ормок на остров Камотес, в километре от порта назначения. Известно, что в 200 метрах от берега паром опасно накренился на один бок, после чего завалился полностью. Удалось выяснить, что судно затонуло после того, как капитан совершал опасный маневр на маршруте. Местные СМИ также заявляют об огромной волне, которая накрыла пассажирское судно во время отхода от причала.
В тот же день, 2 июля, на круизном лайнере Norwegian Star во время стоянки в Санкт-Петербурге, сообщил питерский портал konkretno.ru, травму получила пожилая пассажирка с этого судна. Женщину с черепно-мозговой травмой, как выяснилось позднее, ушибом головного мозга и смещением мозжечка, нашли в собственной каюте лайнера, где она лежала на полу без сознания. Американку в возрасте 70 лет, находившуюся в крайне тяжелом состоянии, доставили в Мариинскую больницу, где сразу же поместили в реанимацию.
А днем ранее, 1 июля, лайнер Ryndam, принадлежащий круизной компании Holland America Line, прервал круиз «Северные острова». Причина – вспышка на борту так называемого норовируса. В результате судно вернулось в порт Харвич (Великобритания) 3 июля – на день раньше планируемого срока. После чего была проведена полная дезинфекция лайнера. Во время круиза большое число пассажиров обратилось за медицинской помощью. У них наблюдались все признаки норовируса. Напомним, что норовирус (Norwalk virus) – это РНК-содержащий вирус семейства Caliciviridae. Примерно в 90% случаев он является причиной эпидемий желудочно-кишечных заболеваний. Заражение норовирусом вызывает рвоту и диарею. Отметим, Ryndam должен был совершить 14-дневный круговой круиз из Харвича с 20 июня по 4 июля.
Круизное судно Mein Schiff 4, принадлежащее операторской компании TUI Cruises, 10 июля не смогло зайти в литовский порт Клайпеда. Характеристики лайнера, построенного, кстати, в нынешнем году в Финляндии: длина 294 метра, ширина 36 метров, вместимость 2600 пассажиров. Причина, по которой он не смог попасть в порт – плохая погода: около 6 часов утра по местному времени ветер на входе в клайпедскую гавань был 17-20 м/сек, а высота волн достигала 5 метров. К тому же, местные лоцманы для посадки-высадки на судно располагают только возрастными катерами и потому просто не смогли прибыть в точку встречи. Капитан Mein Schiff 4, оценив метеопрогноз на ближайшие сутки, решил не ждать и направился в следующий порт захода – Хельсинки. Впрочем, по другой версии, новенький круизный лайнер не завёз туристов в Клайпеду потому, что здешние молы коротковаты и низковаты, и не справляются с волнением. Удлинять же и делать их, как минимум, вдвое выше, планируется не раньше 2020 года. И до этого времени, с явной грустью отмечают эксперты, порт будет и дальше попадать в подобного рода неприятные истории, а туркомпании – продолжат нести убытки.
Береговая охрана Бостона 17 июля в 20 час. 32 мин. по местному времени получила запрос с борта круизного лайнера Norwegian Dawn, который находился у побережья полуострова Кейп-Код, о медицинской эвакуации 19-летней девушки, у которой наблюдались признаки острого аппендицита. Для ее вывоза был направлен вертолет береговой станции, который около 22.00 прибыл на лайнер. Больная была доставлена в больницу для дальнейшего лечения. Лайнер Norwegian Dawn с 17 по 24 июля совершал недельный круиз по маршруту Бостон – Kings Wharf, Бермудские острова – Бостон.
С лайнера Costa Fortuna, совершавшего с 13 по 22 июля 10-дневный круиз из Амстердама, 19 июля эвакуировали 52-летнюю женщину, гражданку Италии, которая упала в море с 10-й палубы. Пассажирка, таким образом, падала с высоты 30-35 метров и получила тяжелые повреждения. Через 2-3 минуты после падения она была поднята из воды и около 21.00 по местному времени вертолетом доставлена в больницу. В это время судно находилось в Норвегии.
У пассажиров и экипажа итальянского парома AF Marina рейс 20 июля закончится, едва начавшись. Судно полностью обесточилось после выхода из порта Анконы. Его экипаж не сумел справиться с поломкой самостоятельно и запросил о помощи. В результате, полностью обесточенный паром отбуксировали в порт Дуресс, где он встал на ремонт.
В водах Швеции, в 10 милях от Гетеборга, 20 июля в 2.20 ночи произошло столкновение шведского парома Stena Jutlandica, принадлежащего судоходной компании Stena Line, с датским танкером-продуктовозом Ternvind. В результате происшествия, сообщает сайт odin.tc, паром получил пробоину по левому борту выше ватерлинии. Он шел в Гётеборг из Фредериксхавн (Дания). До места своего назначения пассажирское судно уже после столкновения дошло своим ходом. На борту танкера, который вышел из порта Гетеборг и направлялся в порт Хальмстад, во время инцидента находилось около 10 тысяч тонн дизтоплива, но судно не пострадало и разлива топлива не произошло. Отметим, грузопассажирский паром Stena Jutlandica, порт приписки Гетеборг, был построен в 1996 году в Нидерландах. Основные характеристики: водоизмещение около 30 тонн, длина 182 метра, ширина 28 метров, осадка 5,5 метра, максимальная скорость 22,4 узла. Может вместить до 1500 пассажиров и 55 автомобилей.
В машинном отделении круизного лайнера FreedomoftheSeas22 июля около 3 часов ночи произошел пожар. Никто из пассажиров судна не пострадал, но один член экипажа получил ожог первой степени, и ему была оказана медицинская помощь. В это время лайнер следовал в порт Фалмут на Ямайке. Сообщается, что пожар причинил ущерб только верхней части лайнера. Все судовые системы функционировали нормально и потому выполнение рейса продолжилось. Этот лайнер с 19 по 26 июля совершал 7-дневный круиз по маршруту: Порт Канаверал, США – Лабади, Гаити – Фалмут, Ямайка – Джордж Таун, Гранд Кайман – Косумель, Мексика – Порт Канаверал.
Пассажирский паром-катамаран Flying Cat 4 утром 26 июля, в условиях густого тумана, сел на мель в Эгейском море, в двух милях от греческого порта Тинос. Это судно в последнее время ходит по линейному маршруту Рафина – Тинос – Миконос – Парос – Наксос Иос – Санторини. Во время происшествия на его борту находилось 239 пассажиров и 14 членов экипажа. Для снятия парома с мели был направлен буксир из порта Миконос. В 16.30 по местному времени пострадавшее судно прибыло в порт Тинос, где было проведено обследование его подводной части. Отметим, что греческий пассажирский паром-катамаран Flying Cat 4, порт приписки Пирей, был построен в 1999 году. Основные характеристики: тоннаж 794 тонны, длина 55 метров, ширина 13 метров, осадка 1,6 метра. Максимальная скорость хода около 37 узлов.
Паром Viking Xprs компании Viking Line, вышедший 26 июля в 8.00 утра из порта Таллина, вскоре вернулся обратно. В связи с происшедшим изменился график движения судов. Вскоре после выхода судна из таллиннского порта одному из пассажиров – мужчине в возрасте 54 лет, вдруг стало плохо. И капитан принял решение вернуться обратно. В порту мужчину передали сотрудникам скорой помощи, которые доставили его в больницу. В 8.47 паром Viking Xprs снова отправился в Хельсинки.
Наконец, 31 июля в 17.32 по местному времени у берегов острова Хоккайдо произошел пожар на пароме Sun Flower Daisetsu. В это время на нем были 71 пассажир и 23 члена экипажа. С горящего судна эвакуировали всех пассажиров и почти всех членов команды: капитан остался на пароме, еще один моряк пропал без вести. На теплоходе в это время находилось более 100 трейлеров, легковых автомобилей и мотоциклов. В этот же день он вышел из порта, расположенного рядом с Токио, и направился в город Томакомаи. Считают, что возгорание началось с одного из перевозимых грузовиков. В спасательной операции приняли участие 15 патрульных судов береговой охраны, пять самолетов, а также четыре судна, находившиеся поблизости. Грузопассажирский паром Sun Flower Daisetsu, флаг Японии, порт приписки Фукуока, был построен в 2001 году на японской верфи. Его основные характеристики: водоизмещение 11,4 тыс. тонн, длина 190 метров, ширина 27 метров, осадка 6,4 метра, максимальная записанная скорость 24,3 узла.
Теперь несколько круизных происшествий на реке. Серьезный случай зафиксирован в Египте. Вечером 22 июля, около 20.30, на реке Нил в районе Варрака, к северу от Каира, произошло столкновение грузового судна с круизным катером, на борту которого находилось около 40 человек, празднующих помолвку молодых. Жертвами столкновения стали 29 человек, причем среди погибших есть двое детей. Пятерым пассажирам прогулочного катера удалось спастись. Капитан торгового судна и его помощник задержаны. По предварительным данным, столкновение произошло по их вине.
В нашей стране тоже не обошлось без происшествий. Во время рейса трехпалубного пассажирского судна «А.С. Попов» (проект 588) по акватории Ладожского озера за его бортом был обнаружен человек, отмечает портал portnews.ru. Для поиска пропавшего без вести задействовали проходящие суда «М. Шолохов» и «В. Белинский». В результате поисково-спасательной операции исчезнувшего человека обнаружить не удалось. Экипажи судов, проходящих в районе ЧП, попросили вести усиленное наблюдение за акваторией. Но и это не дало результатов.
И в заключение – еще одно громкое событие, правда, по иной причине. Капитан теплохода «Полесье-8» Юрий Ратько, который в прошлом году был приговорен к 4,5 годам лишения свободы за гибель шести человек, освобожден от отбывания наказания. Это произошло на основании пункта 3 постановления об амнистии, поскольку наказание – до 5 лет лишения свободы за преступление, совершенное по неосторожности. Так что уже 2 июля Ратько покинул колонию.
Напомним, будучи пьяным, он, управляя скоростным теплоходом на подводных крыльях, принадлежавшим ОАО «Омский речной порт», выполнял экскурсионно-прогулочный рейс по маршруту Омск – Ачаир. На борту судна, вместе с капитаном, находились 4 члена экипажа и 53 пассажира. Около 13.40 в районе 1856 км реки Иртыш Ратько, увидев по курсу толкач с баржей, следовавшие на встречном направлении, договорился с капитаном этого судна о расхождении левыми бортами. Но перед выполнением маневра он не уменьшил скорость хода, отвлекся на разговоры, в результате чего произошло столкновение судов. Теплоход частично затонул. При этом четыре человека погибли на месте крушения, еще двое в этот же день скончались в больнице. Остальные пассажиры получили травмы. Суд признал Ратько виновным по ч.3 ст.263 УК РФ – нарушение правил безопасности движения и эксплуатации внутреннего водного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц. В июне 2014 года он был приговорен к 4 годам и 6 месяцам лишения свободы с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима.
Подготовил Сергей Леонов
В акватории озера Байкал в районе населённого пункта Большое Голоустное Иркутского района в 1,5 км от берега вчера, 2 августа, произошло возгорание двигателя теплохода «Баргузин-2» следовавшего из бухты Песчаной в Иркутск. Об этом в 17.11 по местному времени поступило сообщение от капитана судна. Причиной возгорания, как потом выяснилось, стал взрыв двигателя в машинном отделении. В результате происшествия никто из находившихся на борту не пострадал, однако часть пассажирского багажа была утеряна.
На момент происшествия, на теплоходе «Баргузин-2» находилось 117 пассажиров и 6 членов экипажа. Все они были обеспечены спасательными жилетами и эвакуированы на спасательные плоты. Как позднее рассказал исполнительный директор ОАО «Восточно-Сибрирское речное пароходство» Виталий Кельманов, судно оборудовано 6-ю плотами на 20 человек и одним плотом на 10 человек, однако в момент пожара три плота были отсечены огнем. К месту происшествия направились все находящиеся поблизости катера и лодки, на которых люди и были доставлены на берег. Первой подошла частная яхта, экипаж которой оказал серьезную помощь в вопросе эвакуации пассажиров. Из Большого Голоустного пострадавшие на теплоходе «Пётр Великий» были доставлены в посёлок Николу, и на «Баргузине-1» - в город Иркутск. Там им была оказана необходимая помощь.
В Белозерске Вологодской области запланировано строительство причала для речных теплоходов. Пока же суда чисто технически не могут подойти к этому городу. Как сообщила пресс-служба правительства Вологодской области, рассматриваются два варианта сооружения причала. Один из них - в районе населенного пункта Крохино, что находится в 17 км от райцентра. Главный минус этого предложения заключается в том, что туристов придется возить в Белозерск на автобусах, что не совсем удобно. К тому же потребуются дополнительные затраты на ремонт и содержание дороги. Второй вариант - непосредственно в Белозерске, неподалеку от памятника строителям канала. В этом случае прямо с судна туристы, минуя торговые ряды, смогут попасть в самый центр города и уже буквально через несколько минут начать знакомиться с его достопримечательностями.
Сейчас принято решение о проведении предпроектных работ. Рассматриваются опять же два варианта строительства причала: либо проводить дноуглубительные работы практически до самого берега, либо выносить сооружение на сваях далеко в озеро. Решение в этом вопросе остается за представителями власти. Но предварительно, совместно с проектными институтами будут проведены геологические изыскания, изучена структура и геология дна, после чего станет более понятно, как и где строить новый причал.
ОАО «Московское речное пароходство» (МРП) планирует построить серию круизных судов, проект которых разработало Морское инженерное бюро Санкт-Петербурга. Стоимость каждого ориентировочно оценивается в 2,5 млрд рублей, сообщил ТАСС в Астрахани генеральный директор компании Константин Анисимов.
«Эти суда смогут работать не только на внутренних водных путях, но и смогут совершать круизы в Каспийском море, а также в Черном и Азовских морях. С учетом того, что сегодня в некоторые порты, например, Крыма, никакие другие суда зайти не могут, то становятся востребованными именно те теплоходы, которые могут работать и на внутренних водных путях, и выходить в морские районы. До этого таких судов вообще не было в России», - сказал Анисимов.
Туроператоры комментируют ход продаж речных путешествий и делают прогнозы на нынешний сезон
Крупные столичные круизные операторы неоднозначно оценивают нынешний летний сезон. По их словам, сложным этот сезон выдался как для игроков, занимающихся речными круизами по рекам Европы, так и для компаний, работающих с внутренним продуктом. Первые не осиливают заявленного количества круизов с русскими группами, другие второй год подряд сталкиваются с проблемой маловодья, что негативно отражается на объемах продаж. И, несмотря на прирост, падение въездного турпотока не может перекрыть повышение спроса на внутренний туризм.
По направлениям изменений не произошло. Фавориты традиционные - Волга, а также европейские Дунай, Рейн, Сона, повышенным спросом пользуются круизы на Соловецкие острова. «Этот сезон проходит стабильно, объем продаж полностью оправдывает наши ожидания. Спрос на речные круизы по рекам Европы в этом году находится примерно на уровне 2014 года, - говорит Ольга Мельникова, генеральный директор компании Discovery Group. – В этом сезоне у нас также вырос интерес к дорогим турам. Что касается направлений, у нас активно реализуются круизы по Дунаю и Рейну, Роне и Соне. Выделить лидера продаж сложно».
Аудитория речных круизов сохранила постоянство в любимом виде отдыха – на спрос не жалуются и зарубежные операторы, в то время как внутренний туризм «подрос» на 15-20%. Зарубежные речные круизы могут похвастаться преодолением спада турпотока и несколько подросшей глубиной. Более того, у российской клиентуры появился спрос на круизы «люксовой» категории
«На речные круизы в этом сезоне мы отмечаем прирост 15-20%», - прокомментировал Андрей Михайловский, директор по продажам и маркетингу туроператора «Инфофлот». При этом, по словам эксперта, с самого начала навигации заметен существенный прирост новых клиентов, которые отправляются в круизы впервые - причем как в длительные рейсы, так и в круизы выходного дня. «Это можно объяснить следующими факторами: благодаря мощной пиар-кампании в преддверии начала навигации-2015 многие туристы в этом году обратили свое внимание на внутренний туризм в целом и на речные круизы в частности. А попробовав речной круиз единожды - практически все клиенты возвращаются и приводят новых», - оценил Андрей Михайловский.
В летнем сезоне любители прогулок по рекам и каналам Санкт-Петербурга увидели немало нового и интересного. В так называемом «золотом треугольнике» города – местности, заключенной между Адмиралтейской и Дворцовой набережными, рекой Фонтанкой и Гороховой улицей, появились новые экскурсионные маршруты. Но главное, рейсы прогулочных судов стали более регулярными, а также увеличилось количество их остановок на причалах.
Прошедший месяц и конец предыдущего на речных круизах оказались как никогда богатыми на происшествия. А самый трагический и резонансный случай при этом произошел в Китае. На реке Янцзы, на юге КНР, затонул четырехпалубный теплоход Eastern Star («Дунфан чжи син» - «Восточная звезда»). Произошло это 1 июня около 21.30 по местному времени. Судно совершало 11-дневный круиз, следуя из Нанкина (административный центр в Восточном Китае) в Чунцин (Юго-западный Китай). На борту речного лайнера находилось 458 человек, в том числе 406 туристов, 5 сотрудников туристических агентств и 47 членов экипажа. Все находившиеся на борту люди - граждане КНР. Сообщают, что большинство пассажиров судна были в возрасте от 50 до 80 лет.
Второй год подряд российские речники работают в условиях обмеления Волги – главной водной артерии центральной России. И снова к прохождению наиболее проблемного участка реки Городец – Балахна не допущены суда с большой осадкой. В связи с чем, по обе стороны Волги остались четырехпалубные круизные лайнеры, основным владельцем которых выступает компания «ВодоходЪ». И вновь судовладелец, опираясь теперь уже на прошлогодний опыт, продолжает навигацию в этих непростых условиях.
В столице Ямала 26 июня состоялось торжественное открытие нового речного вокзала. Губернатор региона Дмитрий Кобылкин вместе с представителями строительных компаний, руководителем «Северречфлота» и другими участниками церемонии, перерезал традиционную красную ленточку. В тот же день от нового причала впервые отправились в путь два пассажирских теплохода. «Метеор» ушёл в 10.30 по направлению «Салехард - Берёзово», а в 11.00 отправился «Рем Вяхирев» по маршруту «Салехард - Яр-Сале». Оба судна вышли с полной загрузкой.
Строительство речного комплекса началось в 2011 году и велось за счет средств окружного бюджета. Проект разработал новосибирский институт «Сибречпроект». И теперь у причальной стенки могут одновременно швартоваться три теплохода. Появилась и причальная набережная на реке Полуй, которая предназначена для обеспечения безопасных условий посадки и высадки пассажиров, перевозимых речным транспортом. Общая береговая протяженность комплекса составила почти 250 м. Интересно, что само здание речного вокзала была построена всего за четыре месяца.
Пассажиры круизного теплохода «Святая Русь», сломавшегося по пути на Валаам, устроили бунт с обещанием повесить капитана, прыжком за борт и вызовом вертолета МЧС. Экипаж тоже не прошел испытание алкоголем. В панику вмешалась транспортная полиция.
В восемь часов вечера в пятницу, 26 июня, в Санкт-Петербурге с Речного вокзала на проспекте Обуховской Обороны отошел круизный теплоход «Святая Русь». Он вез 150 туристов к острову Валаам. Планировались прогулка по намоленным местам в течение субботы и возвращение в Петербург в воскресенье утром. В 20.40 теплоход забарахлил. Мигающий свет плафонов показал проблемы со вспомогательными двигателями, передающими энергию генератору для выработки тока. Включилось аварийное освещение, «Святая Русь» бросила якорь на невском рейде у устья реки Ижора. После 20-минутной проверки систем капитан судна спустился к пассажирам и сообщил, что потребуются три-четыре часа для устранения неполадок. Возражений не последовало.
26 июня на строящимся гидроузле «Кузьминск» состоялся торжественный успешный проход судна через новый судоходный шлюз. На торжественном мероприятии присутствовали представители Федерального агентства морского и речного транспорта, Губернатор Рязанской области, застройщика – ФГБУ «Канал имени Москвы» и генерального подрядчика – ООО «Строительная компания «Сталь». Данное событие ознаменовало собой завершение первой очереди строительства нового гидроузла Кузьминск– «Строительство судоходного шлюза» взамен построенного в 1914 году. Гидроузел «Кузьминск» обеспечивает необходимые для судоходства глубины на 50-километровом участке реки Оки до гидроузла Белоомут. Гидроузел «Кузьминск» работает в каскаде с расположенным выше гидроузлом Белоомут на Оке и гидроузлами Москворецкой системы по реке Москве. Каскад соединяет город Москву через Оку с Волгой и, соответственно, с крупным промышленно-торговым центром России – Нижним Новгородом и Поволжьем. Ввод нового судоходного шлюза гидроузла Кузьминск позволяет проводить строительно-монтажные работы по завершению глухой части плотины, не перекрывая реку и не останавливая судоходство. После ввода в эксплуатацию гидроузла «Кузьминск» в новом створе гарантированная глубина на этом участке Оки стабилизируется, что позволит возобновить туристический маршрут «Московская кругосветка» и увеличить загрузку судов.
Росморречфлот
Заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Константин Стасюк 16 июня в составе российской делегации во главе со статс-секретарем, заместителем министра транспорта РФ Сергеем Аристовым, принял участие во встрече уполномоченных России и Финляндии по Сайменскому каналу. Как сообщает пресс-служба Росморречфлот, на ней обсуждался вопрос реконструкции пункта пропуска через государственную границу в районе арендованной территории Сайменского канала. Стороны выразили заинтересованность в скорейшем начале реконструкции указанного пункта пропуска, а также отметили, что все работы должны вестись под постоянным контролем уполномоченных Российской Федерации и Финляндской Республики по Сайменскому каналу.
Был также окончательно согласован текст протокола о внесении изменений в приложение к подписанному 27 мая 2010 года договору между двумя странами об аренде Финляндией российской части Сайменского канала и прилегающей к нему территории, об осуществлении судоходства через канал. Стороны предварительно завизировали карту, которая станет новым приложением к этому договору. В рамках встречи состоялось подписание протокола проведенной 28 апреля 2015 года в Санкт-Петербурге встречи статс-секретаря Сергея Аристова со статс-секретарем министерства транспорта Финляндской республики Харри Пурсианеном. Также обсуждались предложения правительства Ленинградской области по развитию арендуемой территории.
Последние два года четко обозначили две основные проблемы, с которыми столкнулись круизные компании, работающие на московском туристическом рынке. Первая - резкий отток иностранных туристов, дающих по разным оценкам от 20 до 50% общей численности пассажиров. Вторая – обмеление Волги в районе Городца, что фактически разделило реку и привело к тому, что круизы из Москвы в направлении Перми и Астрахани стали невозможны для основной части флота. Каждая из этих проблем по отдельности достаточно серьезная угроза бизнесу, а вместе они ставят под угрозу разорения массу круизных компаний - особенно мелких и средних, работающих на грани рентабельности.
Только в этом году могут уйти с рынка целый ряд небольших круизных операторов, работающих с 1-3 судами. Выживут крупные компании, но и они не избегут серьезных проблем. Так, многие из них еще до начала сезона были вынуждены провести оптимизацию своих расходов, а учитывая сложности будущего года, можно предположить, что эта оптимизация не последняя. Вместе с тем, высокий сезон этого и прошлого годов четко обозначил основное направление решения проблемы – расширение спроса на круизы на внутреннем рынке.
За счет чего же это возможно?
Министр транспорта России Максим Соколов и полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич 14 июня посетили один из лимитирующих участков на внутренних водных путях реки Волга - Городецкие шлюзы, где рассматривались вопросы строительства Нижегородского низконапорного гидроузла. Как напоминает пресс-служба Росречфлота, реализация данного проекта предусмотрена федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы 2010-2020 гг.». Она позволит в течение всей навигации обеспечивать единую гарантированную глубину 4 метра. Соколову и Бабичу было доложено о ходе проектирования гидроузла и сроках реализации проекта.
В рамках встречи обсуждались негативные последствия возможного наполнения Чебоксарского водохранилища до отметки нормального подпорного уровня (НПУ) 68 метров, как для судоходства, так и для прилегающей береговой инфраструктуры. Также было признано нецелесообразным строительство мостового перехода в составе проекта «Строительство Нижегородского низконапорного гидроузла».
Маловодье на Волге, продолжающееся вторую навигацию кряду, спровоцировало снижение спроса на речные круизы. Как считает директор по внутреннему туризму компании «Водоходъ» Андрей Смолин, виновата даже не нехватка воды, а то, как ситуацию «катастрофически» преподносят в прессе: «Достаточно послушать новости, чтобы люди, которые подумывали о круизе по Волге, отказались от своих планов». При этом никто не считает нужным объяснить, что делают круизные компании, чтобы избежать проблем с прохождением конфликтного участка в районе Городца и максимально сохранить расписание маршрутов.
В Федеральном агентстве водных ресурсов (Росводресурсы) 9 июня состоялось очередное заседание Межведомственной рабочей группы (МРГ) по регулированию режимов работы водохранилищ Волжско-Камского каскада. Участники заседания были проинформированы о выполнении установленных с 17 мая режимах работы водохранилищ, складывающейся гидрологической и водохозяйственной обстановке и прогнозе по дальнейшему развитию событий. По информации Росводресурсов за прошедшее время нарушений установленных режимов не отмечено. За этот период Рыбинское водохранилище было наполнено на 0,6 м до отметки 101,1 м при нормальном подпорном уровне (НПУ) -101,81 м. НПУ в Шекснинском, Иваньковском, Угличском водохранилищах поддерживались на отметках близких к нормальным. Нижегородский гидроузел работал в режиме обеспечения судоходных уровней. После середины мая до НПУ были наполнены Камское и Воткинское водохранилища на реке Каме.
Флотилия «Рэдиссон Ройал, Москва» занимается не только проведением речных прогулок по Москва-реке на своих комфортабельных теплоходах – яхтах. Буквально со дня своего открытия, 17 ноября 2009 года, она стала активная работать и на рынке корпоративных услуг.
На борту яхт «Рэдиссон Ройал» проводится множество различные мероприятий – банкеты, презентации, пресс-конференции, открытые столы и другие. Арендовать поначалу можно было лишь целиком все прогулочное судно. Однако с появлением в 2012 году супер-яхт, заказчики получили возможность брать в аренду лишь отдельный салон первого класса на верхней палубе, причем делать это непосредственно на время рейса. Что оказалось очень удобно для сравнительно небольшой компании в случаях, когда намеченные ими мероприятия длится не дольше трех часов, а значит, укладывается в продолжительность регулярного рейса. Так что, на протяжении уже более пяти лет компания предлагает своим клиентам самые различные MICE услуги, и успела провести большое количество самых разных мероприятий, в том числе международного уровня и различной степени технической сложности. В речных круизах такого рода неоднократно участвовали представители крупных компаний, известные спикеры и мировые «звезды».
«Гоголь» - в Книге рекордов России
В рамках III Архангельского международного туристского форума, прошедшего в конце мая, состоялось торжественное вручение сертификата о внесении колесного пассажирского парохода «Н.В. Гоголь», как «самого старого пассажирского судна на ходу», в Книгу рекордов России. Сертификат представителю владельца судна, заместителю генерального директора центра судоремонта «Звездочка» Михаилу Голышеву вручили врио губернатора Архангельской области Игорь Орлов и глава Ростуризма Олег Сафонов. В июне «Гоголь» начал свою 104-ю навигацию, при этом на нем до сих пор прибывает в рабочем состоянии техника начала прошлого века. Ежегодно он обслуживает более 5 тыс. туристов.
Затонувший в силовом противостоянии со Смольным дебаркадер «Парус» возродился у стадиона «Петровский» под новым названием «Аква-хостел». У судна юридически новый владелец, но за штурвалом знакомые лица. Городские власти снова имеют претензии к законности его швартовки, но не исключают, что могут смягчиться. Никто не хочет топить в Неве новые бюджетные миллионы, сейчас задача — вернуть старые.
Дебаркадер «Парус» снова у «Петровского». Два года назад смольнинский Центр повышения эффективности использования госимущества (ЦПЭИГИ) со скандалами добился буксировки судна. Как говорили в Смольном, у владельца накопились долги по арендной плате. В ходе препирательств судно затонуло. В последние дни мая, дебаркадер вернулся. С берега к нему уже тянутся электрические кабели. В окнах видны двухэтажные кровати — за два года его реконструировали под гостиницу.
Навигация на Байкале началась 30 мая с открытия рейса «Иркутск – КБЖД – Иркутск». Всего же в ней в течение сезона будет задействованы 14 регулярных пассажирских направлений, в том числе и такие популярные маршруты, как уже названный «Иркутск – КБЖД», а также «Иркутск – Тальцы – Листвянка». Действующие маршруты обслуживают 22 пассажирских и грузопассажирских судна. Что еще важно, стоимость перевозки на всех направлениях осталась на уровне прошлого года.
По словам исполнительного директора ОАО «Восточно-Сибирское речное пароходство» Виталия Кельманова, навигация нынешнего года, согласно прогнозам, пройдет на критических глубинах в связи с низким уровнем воды в озере Байкал и реке Ангаре. В то же время, по его словам, это не отразится на расписании и объемах пассажирских перевозок. В случае если глубины на Иркутском водохранилище, Ангаре и на перекатах истока, в районе Шаман-камня, останутся низкими, будут внесены определенные корректировки в маршруты.
Круизная компания «Мостурфлот» накануне лета провела пресс-тур. С 29 по 31 мая журналисты ряда изданий, а также блогеры побывали на речном маршруте «Москва – Мышкин – Москва». Став на три дня обычными отдыхающими, но не забыв о своих прямых обязанностях, они смогли в полной мере опробовать и на деле оценить круизный продукт, предлагаемый ведущим российским речным оператором и судовладельцем. Поход по каналу имени Москвы и Волге прошел, как писали прежде, «на самом высоком уровне», а потому недовольных и разочарованных на борту не оказалось, ни среди отдыхающих, ни среди тех, кто стал таковым в силу профессии или призвания. И хотя подобного рода тур для пишущей и снимающей братии был первым в истории «Мостурфлота», пресс-секретарь компании Александр Филимонов сообщил, что такие поездки руководство туроператора собирается сделать регулярными.
Быстроходное пассажирское судно (проект А45-2) 26 мая было спущено на воду на Хабаровском судостроительном заводе. В связи с чем, состоялась торжественная церемония, в которой принял участие губернатор края Вячеслав Шпорт, представители компании-проектировщика и Объединенной судостроительной корпорации. Глава региона поднялся на борт и осмотрел салон, после чего принял участие в митинге на спусковой площадке. В ходе его проведения, в частности, были награждены лучшие сотрудники судостроительного предприятия. После чего «крестная мать» созданного теплохода разбила бутылку шампанского о его борт, что и стало сигналом к началу спуска на воду.
Это первое пассажирское судно для внутренних речных перевозок, которое завод сдал за многие годы. Оно получило имя «70 лет Победы». Планируется, что летом будут завершены ходовые испытания, и в сентябре судно приступит к работе. На Хабаровском судостроительном заводе в настоящее время также продолжается строительство еще двух прогулочных судов того же проекта, а также пассажирского судна на воздушной подушке проекта СВП-50. Работы ведутся за счет средств краевого бюджета. С помощью новых судов, сообщили в краевой администрации, планируется возобновить водные рейсы маршрута Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре — Николаевск-на-Амуре.
На речном вокзале Самары, в районе 3-4 причала, в воскресенье 31 мая пройдет «Большой круизный праздник». Его задачей является поддержка речных круизов по Волге и позиционирования Самары, как круизного центра Поволжья. Мероприятие проводится по инициативе Туристского информационного центра и департамента туризма Самарской области состоится. Вход свободный. Отметим, что «Большой круизный праздник» стал уже традиционным для города. Последний раз он проводился в Самаре 31 августа прошлого года.
В рамках праздника состоится День открытых дверей на трех круизных теплоходах: «Александр Невский» (проект 588), чьим генеральным агентом по продаже выступает компания «Инфофлот»; «Фёдор Достоевский» (проект 301) компании «Спутник-Гермес» и «Семён Будённый» (проект 92-016) компании «ВодоходЪ». Кроме этого, в мероприятии заочно примет участие пермская компания «ВолгаWolga». Все желающие смогут осмотреть каюты и общественные помещения этих круизных судов, познакомиться с его командами и арт-бригадами, а так же непосредственно на месте оценить предлагаемую пассажирам сервисную инфраструктуру.
Самарская туристическая компания и речной оператор «Спутник-Гермес» пригласила всех желающий побывать на своих круизных лайнерах. И первый день открытых дверей на ее теплоходах «Василий Суриков» и «Петр Алабин» прошел 21 мая. Туристы, воспользовавшиеся в этот день приглашением туроператора, смогли осмотреть каюты и общественные помещения этих судов, познакомиться с их командами и арт-бригадами, а также на месте оценить сервисную инфраструктуру, представленную на борту.
«Василий Суриков» - новый, комфортабельный теплоход класса «премиум», построенный в Австрии. Для размещения туристов на нем имеются 2-х и 3-местные каюты, расположенные на средней и главной палубах, а также шесть «полулюксов». В каждой каюте есть обзорное окно, душ, туалет, кондиционер, фен, электрическая розетка, радиоточка, встроенный шкаф, предоставляются туалетные принадлежности, ведется ежедневная уборка каюты. На самом «В. Суриков» к услугам туристов действуют ресторан, панорама-бар, музыкальный салон, мини-бар на открытой палубе, есть киноконцертный зал, проводятся музыкальные и развлекательные программы.
На первом шлюзе Беломорско-Балтийского канала (ББК) 20 мая состоялось открытие 82 навигации. В торжественных мероприятиях приняли участие: руководитель Федерального бассейнового управления (ФБУ) «Администрация «Беломорканал» В. Волков, председатель государственного контрольного комитета правительства Республики Карелия В. Галкин, депутат законодательного собрания Республики Карелия Э. Шандолович, глава администрации муниципального образования «Медвежьегорский муниципальный район» В. Карпенко. Об этом сообщила пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот). По ее информации, первым судном, прошлюзовавшимся в канале в нынешнем сезоне, стал «Нефтерудовоз 47М». Напомним, что Беломорско-Балтийский канал является уникальной и сложнейшей гидротехнической системой и одновременно важной транспортной артерией региона. Для поддержания канала в работоспособном состоянии проводится большой объем ремонтных работ, а также реализуется комплексный проект реконструкции гидросооружений ББК.
www.korabli.eu
Круизная компания Volga Dream, специализирующаяся в России на речных путешествиях класса «премиум», в начале летней навигации запустила новую русскоязычную версию своего сайта www.volgadream.ru. Как отмечают в компании, ее обновленный веб-сайт отличает современным, эффектным дизайном, удобной навигацией и хорошой функциональностью. Российские путешественники могут ознакомиться с подробной информацией о круизах компании, изучить схему теплохода «Волга Дрим», выбрать понравившуюся категорию каюты, узнать о маршрутах его следования и достопримечательностях в каждом пункте остановки, а также оставить заявку на бронирование круиза.
До последнего времени круизная компания Volga Dream работала исключительно на зарубежном туристическом рынке. Однако в нынешнем году значительный спад въездного туризма заставил оператора обратить внимание и на российскую речную публику. Volga Dream планирует проводить допосадки россиян на свои маршруты. Кстати, водные туры компании по-прежнему ориентированные на иностранцев, какие-либо изменения под россиян вводить не планируется. За исключением, наверное, лишь новой версии сайта на русском языке, которая впрочем, тоже появилась достаточно поздно, когда продажи на рынке уже идут достаточно давно. Хотя, как сообщил вице-президент круизной компании Volga Dream Дмитрий Есаков, дозагрузка россиян на теплоходе «Волга Дрим» планируется небольшая, не более 10% от общего числа туристов на каждом рейсе.
