«Спутник-Гермес» - крупнейшая самарская компания речных путешествий. Год 2014 для нее оказался одним из наиболее тяжелых за все время существования. Впрочем, как и практически для всех других операторов, в первую очередь региональных. Более подробно о результатах прошедшей пассажирской навигации и планах на будущую мы попросили рассказать генерального директора компании «Спутник-Гермес» Наталью Денисову - одного из самых известных и авторитетных руководителей в отрасли речных круизов.
- Наталья Николаевна, ваши коллеги сообщают, что интерес к речным круизам пошел резко вверх. У вас тоже значительно возросли продажи речных туров?
- Продажи, конечно же, выросли, но нельзя сказать, что имеет место большой всплеск. На мой взгляд, выводы об увеличении популярности речных круизов пока что делать рано. И вот почему. Этот вид отдыха имеет большую возвратную клиентуру, которая из года в год в начале продаж выкупает представленные туроператорами рейсы, главным образом длинные. И делает это обязательно по сниженным ценам. Как постоянные клиенты, эти туристы имеют право на различные скидки в период раннего бронирования. И именно они, кстати, успевают разобрать лучшие каюты на маршрутах. Да, реализация у нас увеличилась - на 5-7%, в сравнении с прошлым годом. Но сейчас, в основном, выкупаются круизы со скидками и по акциям.
- Как сложилась для вашей компании навигация-2014?
- Прошлый сезон оказался как никогда сложным. И в первую очередь из-за недостатка воды на Волге. Поэтому очень радует, что прогнозы на предстоящую навигацию довольно оптимистичные, уверена, эта проблема не должна «всплыть» вновь. В противном случае, очень многие речные компании вряд ли это выдержат. Но мы надеемся на лучшее, как и наши туристы. Основная их часть, примерно 70%, собираются, как и планировали еще год назад, отправиться до Ярославля, Петербурга, побывать в городах Золотого кольца, на Валааме и в Кижах.
- В прошедшую навигацию «Спутник-Гермесу» наверняка пришлось менять и отменять многие круизные маршруты?
- За навигацию мы сняли девять круизов. В первую очередь это коснулось четырехпалубных теплоходов: поменяли четыре рейса, отменив походы в Санкт-Петербург и Москву. В 2013 году, отмечу, я продала эти направления почти на 20 с лишним миллионов рублей, а теперь надо было объяснять туристам, почему приходится их отправлять до Ростова-на-Дону и Перми. И это притом, что на ростовском направлении оказалась достаточно высокая загруженность Волго-Донского канала. Пассажирские суда шли по нему с большими трудностями, нередко прибывали с опозданиями, хотя и незначительными. Развернуться в узких шлюзах этого канала большому четырехпалубному теплоходу довольно проблематично, так что при плотном трафике движения остро стоял еще и вопрос безопасности судоходства. Вторая волна обмеления в прошлую навигацию захватила трехпалубники. Тогда, в середине лета, уровень осадки судов, необходимый для прохождения Городецкого шлюза, опустился ниже 2 м 60 см. А у нас практически все теплоходы имеют как раз такую осадку. Да и объяснить все происходящее клиентам тоже оказалось далеко не просто: люди сильно возмущались, что не смогут поехать по намеченному маршруту.
- А каковы все же для вас итоги прошедшей навигации в цифрах?
- Компания «Спутник-Гермес» в навигацию 2014 года обслужила 20 011 круизных пассажиров. В 2013 году, для сравнения, этот показатель составлял 18 924 пассажиров. Наш пассажирооборот при этом в 2013 году был на уровне 29 986 тыс. пасс/км, а в 2014 - 33 393 тыс. пасс/км. Однако рост в данном случае произошел во многом из-за увеличения частоты рейсов. То есть, поскольку пришлось заменить длинные маршруты, которые должны были следовать на север, на более короткие, то общее число круизов, понятно, увеличилось. И одновременно возросло количество туристов. Так что, из-за введения ограничения пропуска судов, круизная навигация для нашей компании в целом сложилась далеко не так, как планировалось вначале. Только из-за отмены рейсов теплохода «Федор Достоевский» в Санкт-Петербург и Москву и теплохода «Ф. Панферов» в Кострому пострадали интересы более 700 путешественников, а потери «Спутник-Гермеса» составили при этом 40 млн рублей.
- Самарский рынок, конечно же, весьма обширный, но уж очень беспокойный. Как в сезоне 2014 года, никто не кошмарил, не раскачивал его?
- Ну как же, таких деятелей, у нас, к сожалению, хватает. В эту навигацию, для примера, не могла успокоиться компания «Самарские путешествия», на нее даже было заведено несколько уголовных дел. Ее руководство, в лице Дмитрия Воропаева, переименовало небеспроблемный корабль «Кабаргин» в «Князь Донской», пытаясь без надлежащих документов выставить на продажу речные путешествия на нем. В итоге, как это у нас бывает чуть ли не каждый год, туристы никуда не уехали, а деньги никому возвращены так и не были. Замечу, что мы на средней Волге уже попросту привыкли к подобного рода случаям. И, к сожалению, у нас нет никакой консолидированности - ни со стороны департамента туризма, ни со стороны самих круизных компаний. Могу добавить, что на сегодняшний день по теплоходу «Князь Донской», насколько я в курсе, не закончен суд, выясняющий, кому же на самом деле он принадлежит. Известно также, что в будущую навигацию это судно планируется поставить на маршруты из Казани, как вверх по Волге, так и вниз.
- На вашем операторском рынке, насколько мне известно, в прошедшем сезоне появились новые игроки. Сработались с ними?
- Самарский рынок почему-то стал весьма доступным для иногородних компаний, которые, должно быть, считают, что здесь манна небесная. Вот и в 2014 году, к примеру, сюда из Перми пришел «Экспресс-тур», активизировалась «Wolga-Волга» - также пермская компания, отметились и некоторые другие фирмы. Как результат – круизных предложений вновь оказалось явно больше, чем годом ранее, хотя туристов больше не стало. И вряд ли вообще в ближайшее время их число серьезно возрастет.
- О своих планах на предстоящую навигацию что вы можете сказать?
- В следующем году мы будем работать с теми же судами, что и в 2014 году. В бербоут-чартере у нас находятся «Достоевский» проекта 301, «Парфенов» и «Разумовский» 588 проекта. Кроме того, в собственности нашей компании пребывает теплоход «Валерий Чкалов» проекта 26-37. Сейчас проводится их плановый ремонт, а летом эти суда пойдут по всем популярным речным линиям Поволжья. Очень надеюсь, что с конца мая мы вновь отправимся из Самары в Санкт-Петербург, а с 14 июля - в Петербург и Москву. Кроме того, «Спутник-Гермес» предлагает и ряд своих фирменных маршрутов. И на них, чтобы разнообразить программу речных путешествий, мы ежегодно стараемся добавлять новые пункты остановок, ставим дополнительные экскурсии и музеи.
Очень активно, к примеру, наша компания продвигает камский город Сарапул, где нам очень помогает его мэр. Отсюда возим туристов по Удмуртии, показываем местный быт, бываем на концертах, на которых, в частности, выступают и знаменитые «Бурановские бабушки». В Ижевске, где тоже бывают туристы «Спутник-Гермеса», им очень нравится музей оружейного конструктора Калашникова. Если же брать питерское направление, по которому ходит «Достоевский», то его путь проходит через город Сортавала, острова Коневец, Пеллотсари, а также Валаам и Кижи. Очень интересная у нас программа и в небольшом городке Тетюши. Насколько там радушно и хлебосольно принимают туристов - лучше увидеть самому. Словом, каждый сезон многое меняется, на месте не стоим. В 2014 году, к примеру, в Астрахани мы предложили любителям рыбалки ночлег на рыболовной базе. Проект оказался вполне успешным и продолжится в предстоящем сезоне. Как и многие другие программы компании.
Подготовил Игорь Горностаев
