Навигация-2016 на самарском рынке речных круизов, входящем в тройку ведущих в нашей стране, прошла вполне успешно. И что интересно, достаточно спокойно. Как хорошо известно профессионалам турбизнеса, в прежние годы в Самаре регулярно случались различного рода скандалы и конфликты, связанные с речными путешествиями. Правда, и в нынешнем году совсем уж без происшествий не обошлось: самое начало навигации отмечено невыходом в заявленные рейсы теплохода «Мусса Гареев» компании «Ространстур». Но очередная неприятность прошла относительно тихо. Зато в дальнейшем круизные операторы работали вполне стабильно и ровно. В том числе и ведущая компания Самары «Спутник-Гермес».
Средняя загрузка флота «Спутник-Гермес» в прошедшую навигацию составила порядка 75-80%. Тем не менее, отмечает генеральный директор компании Наталья Денисова, отдельные рейсы при это заметно «просели», особенно в межсезонье, в мае и сентябре. К тому же в сентябре нынешнего года в Самаре и ее окрестностях было довольно холодно и шли проливные дожди. Не было и бабьего лета, на которое все так рассчитывали. Но в целом сезон прошел достаточно хорошо. В навигацию компания продала в среднем на 10-12% туров больше, чем год назад. Наибольшим спросом пользовались ее теплоходы «Хирург Разумовский» и «Ф.И.Панферов» - переоборудованные суда проекта 588, имеющие по одной палубе с балконами и каютами до 12 кв.м. Успешно шли и продажи раннего бронирования, в первую очередь на продолжительные рейсы, следующие вверх - в Кострому и Ярославль, а также Москву.
В этом году теплоходы «Спутник-Гермеса» стали впервые заходить на новую стоянку в Болгары. Благодаря чему у компании на следующий год появится новый маршрут «Золотой полумесяц Татарстана»: Самара – Болгары – Тетюши – Казань - Самара. К нему добавляется и остров Свияжск, причал на котором был официально открыт совсем недавно, а на отдельных рейсах дополнением станет и Елабуга. Продолжительность этих туров от 4 до 6 дней.
Кроме того, повышенный спрос в прошедшую навигацию был и на непродолжительные круизы из Самары в Татарстан. А вот круизы вниз по Волге стали менее востребованы. Неважно продавались, в частности, астраханские рейсы. Что связано, по мнению Натальи Денисовой с тем, что кроме Саратова и Волгограда, на этих направлениях нет новых стоянок, если не брать Хвалынск и в отдельных случаях Камышин, куда могут зайти трехпалубные суда. Другая не менее серьезная причина – повышение тарифов в Астрахани. С недавних пор этот город стал еще и морским портом, судозаход в который теперь возможен только с лоцманом. Соответственно, цена резка поднялась, причем весьма значительно. Сейчас областное правительство региона во главе с губернатором пытаются совместно с Минтрас РФ решить эту, ставшую весьма болезненной, проблему. Но в любом случае, число круизов самарской компании на астраханском направлении летом 2017 года станет меньше.
Что касается круизной публики, то она, отмечает глава «Спутник-Гермес», в последнее время изменилась довольно значительно. Начать с того, что в прошедшем сезоне на судах компании путешествовало 15-20% абсолютно новых клиентов, никогда прежде не принимавших участие в речных круизах. Это, в первую очередь, самарчане, приобретавшие туры на короткие рейсы до 5 суток. Контингент также изменился и по возрасту, стал более молодой, в среднем, 35-40 лет. Но опять же, на непродолжительных маршрутах. В длинных плаваниях публика осталась прежняя – давние любители речных странствий, фанаты и приверженцы, люди, более возрастные, в том числе и пенсионеры.
При этом самарские круизные операторы активно продавали путевки не только землякам, но и активно работали по привлечению на свои суда жителей близлежащих регионов. «Спутник-Гермес» тут не исключение. В преддверии чемпионата мира по футболу в Поволжье активно развиваются межрегиональные железнодорожные перевозки. И не так давно запущенная скоростная электричка из Уфы в Саратов и Пензу, следующая через Самару, позволила компании успешно работать на этих направлениях. Кроме того, оператор давно сотрудничает с уральским турбизнесом – Челябинском, Екатеринбургом, а также Оренбургом и рядом других регионов. Причем, многие «внесамарские» туристы делает большие посадки на теплоходы компании в Казани, ставшей одним из привлекательнейшим туристическим объектом не только Поволжья, но и всей страны.
Реализация круизов «Спутник-Гермеса» на следующую навигацию идет полным ходом. Активность продаж при этом не меньше чем в прошлогодний период, отмечают в компании. Хотя бронируют туры сейчас главным образом самарские потребители, и в основном через городские турагентства. Следующий высокий сезон оператор продолжит работу с теми же судами, что и в нынешнем году: «Хирург Разумовский» и «Ф.И.Панферов», а также с «Валерием Чкаловым» (проект 26-37) и четырехпалубным «Федором Достоевским» (проект 301). Подавляющее большинство маршрутов, за исключением «Золотого полумесяца», остаются тоже прежними. Длинные рейсы компании, от 7 суток и более, уже сверстаны окончательно. Более короткие туры все еще находятся в процессе формирования, поскольку продолжаются переговоры с корпоративными заказчиками.
Кроме того, сообщила Наталья Денисова, у «Спутник-Гермеса» появилась возможность обслуживать на Средней Волге и иностранных туристов. В том числе и благодаря их возросшему интересу к столице Татарстана, сумевшей заявить о себе и далеко за рубежом. В настоящее время круизный оператор совместно с компанией «Интурист» активно работает над привлечением китайских путешественников на так называемый «красный маршрут»: Самара – Ульяновск – Казань. К тому же, поскольку в Самару летает Finnair, рассматривается возможность организации в Поволжье речных туров и для финских туристы, которые тоже изъявляют желание побывать на волжских маршрутах.
Подготовил Игорь Горностаев
