По предварительной оценке, круизный потенциал Владивостока - это 100 судозаходов ежегодно и тысячи туристов со всего мира. Модернизация морской портовой инфраструктуры и повышение культуры гостеприимства сделают столицу Приморья привлекательной для иностранцев. Но это в будущем, хотя, возможно, и в ближайшем. Сейчас же в порт «Владика» за год заходят лишь до шести круизных лайнеров с пассажирами из разных стран.
Впрочем, возможности приморской столицы гораздо выше. Более того, Владивосток вполне может стать центром круизных маршрутов для сотни лайнеров, путешествующих по Азиатско-Тихоокеанскому региону. Как развивать круизный туризм в главном городе российского Приморья, рассказал заместитель генерального директора компании «Эрма», круизный агент Роман Щепов:
- Круизная история Владивостока началась в 1992 году, когда город получил статус открытого порта. За 23 года его посетили более сотни круизных и пассажирских лайнеров с иностранными туристами. При этом всплеск круизной активности пришелся на 2011-2012 годы, когда в городе шла подготовка, а потом и проходил саммит АТЭС. В то время порт принял 20 лайнеров. Кстати, в их числе был знаменитый трансокеанский пассажирский теплоход Legend of Seas («Легенда морей») компании Royal Caribbean Cruises с участниками и гостями саммита.
В 2015 году во Владивостоке побывали пяти круизных судов. Первым стал Nippon Maru («Японское море»), находящийся в управлении у японской судоходной компании Mitsui O.S.K. Lines, с зарубежными туристами на борту, которые совершали экологический круиз знакомства с Уссурийской тайгой в мае. В августе в приморскую столицу зашел MS Ocean Dream («Мечта океана») компании Pullmantur Cruises. Его путешественники во время экскурсий по городу посмотрели мосты, кампус ДВФУ и форты Владивостокской крепости.
Сентябрь ознаменовался заходом сразу трех лайнеров. Diamond Princess («Бриллиантовая принцесса») круизной компании Princess Cruises пришвартовался на морском вокзале 2 сентября. Приход этого трансатлантического лайнера собрал на видовой площадке вокзала десятки горожан, которые с любопытством рассматривают очередного морского гиганта и радостно фотографируются на его фоне.
А 7 сентября во Владивостоке остановились круизный лайнер Silver Discoverer («Серебряный первооткрыватель») компании SilverSea и трансокеанский пассажирский лайнер Pacific Venus («Тихоокеанская Венера»). Пассажиры Silver Discoverer совершали очередной экокруиз. Вечером судно отправилось дальше. А туристы с Pacific Venus компании Venus Cruise провели во Владивостоке больше суток. Их ждала насыщенная экскурсионная программа, в том числе посещение Приморского театра оперы и балета.
В следующем году во Владивосток зайдут Nippon Maru, Pacific Venus (оба Япония), Costa Victoria (Италия), Artania (Германия), Sun Princess (Австралия). Однако, по словам замгенерального директора компании «Эрма» Романа Щепова, потенциал Владивостока намного выше за счет того, что город находится в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР), где круизный туризм развивается колоссальными темпами. Круизный потенциал приморской столицы – заходы более ста круизных судов в год. Однако для этого необходима соответствующая инфраструктура.
«Начиная с 2013 года, во Владивосток отменено четыре захода лайнеров. Причина отмены – недостаточная глубина причалов морского вокзала. Самое большое круизное судно, заходившее во Владивосток - Diamond Princess все той же Princess Cruises. Оно имеет осадку 8,5 метров и длину 280 метров. Лайнеры большего размера городской порт принять не может. Поэтому необходимо произвести причальные дноуглубительные работы. Также на морском вокзале часто пересекаются графики стоянки круизных судов и регулярного парома из Южной Кореи. И нередко места для совместной постановки не хватает. Выходом из этой ситуации может стать строительство нового глубоководного пассажирского терминала на острове Русском», - сказал Роман Щепов.
По мнению круизного агента, еще один фактор, мешающий развитию круизного туризма - пограничные таможенные правила оформления пассажиров и экипажа в порту. «Пограничная служба Владивостока отправляет суда очень быстро, гораздо оперативнее, чем в портах Корсаков и Петропавловск-Камчатский. Но все равно время оформления на приход/отход составляет от двух до четырех часов. В мае будущего года во Владивосток впервые зайдет круизный лайнер Costa Victoria с двумя тысячами пассажиров на борту. Их оформление займет почти все время пребывания лайнера у нас. Это значит, что туристы просто не смогут сойти на берег, посмотреть Владивосток, потратить здесь деньги, то есть визит будет бессмысленным. Один из вариантов решения проблемы - предварительно направить в порт выхода лайнера работников пограничной службы, чтобы они оформляли пассажиров в пути до Владивостока. Такая практика широко распространена в других странах», - рассказал Роман Щепов.
У представителей иностранных круизных компаний также есть ряд предложений, позволяющих сделать пребывание туристов во Владивостоке комфортным. В ходе I международного форума «Морской туризм свободного порта Владивосток: развитие и продвижение», который прошел во Владивостоке 3 декабря, руководитель отдела планирования круизной компании Mitsui O.S.K. Passenger Line Кадзуёси Шимада озвучил некоторые из них:
- Сокращение времени таможенного оформления в порту Владивосток;
- Создание безбарьерной среды для людей с ограниченными возможностями здоровья;
- Достаточное количество парковочных мест для туристических автобусов;
- Достаточное количество общественных туалетов в разных районах города;
- Таблички и указатели на английском языке; путеводители на иностранных языках;
- Общая атмосфера гостеприимства: церемонии встречи круизных лайнеров, мероприятия для иностранных туристов.
Как считает Константин Шестаков, директор департамента туризма Приморского края, та инфраструктура, которая есть сегодня во Владивостоке, позволяет принимать ряд круизных судов. Однако мировая тенденция по обновлению круизных лайнеров показывает, что в строй входят совершенно другие суда, совершенно с другими характеристиками, так называемые, «пятитысячники». Они требуют определенных глубин. Ели провести дноуглубительные работы на морском вокзале Владивостока, это расширит перечень лайнеров, которые смогут заходить в Приморье. Также, если мы создадим инфраструктуру с запасом, построим пассажирские терминалы на острове Русском в бухтах Парис и Поспелово, это будет большим плюсом.
И, конечно, необходимо решать вопрос скорейшего прохождения таможенных процедур. Это лицо, города и страны, качество услуг, которые она предлагаем иностранным туристам. Весть этот накопившийся комплекс вопросов необходимо решать комплексно и системно, в тесном взаимодействии органов власти и представителей туристического бизнеса.
PrimaMedia.ru
